Evo malo sam proučavao kao se ponaša ovaj vijak smjese u stvari.
Znači max količina goriva na leru je određena veličinom ler dizne. Odvrtanjem vijka se povećava protok smjese kroz ovaj tzv sekunderni krug dok je šibre zatvoren (na leru), jer tad ustvari zbog podtlaka u cilindru dolazi do "isisavanja" goriva kroz ovaj sekundarni krug. Zato on prvenstveno i služi za namještanje smjese ler-gasa. Dodavanjem gasa, odnosno podizanjem šibera taj podtlak između prednjeg i zadnjeg dijela karburatora se smanjuje jer je glavni otvor karburatora daleko veći nego na ovom sekundarnom krugu, pa se skoro sve "isisavanje goriva" vrši kroz glavnu diznu, koja onda ima glavnu funkciju regulacije smjese (zajedno s visinom iglice). Tada kroz ovaj sekundarni krug struji minimalni dio smjese koji nema tako veliki utjecaj na ukupnu smjesu. S njim se mogu vršiti manje korekcije smjese odnosno smo fino uštimavanje. Zato ga na bingu 18 treba odvrnuti nekih 1,5 krug (na bingu 20 jedan krug) kako je tvornički propisano, jer tada bi trebala biti najbolja smjesa lera. Fino podešavanje je moguće u području nekih pola kruga lijevo ili desno. Ako su glavna dizna i filter neusklađeni, sa ovim vijkom nije moguće izvršiti neku drastičnu promjenu smjese na većim otvorenostima šibera
