Tomos Riders Forum

sve pet, al daj to napravi prema pravilima tehničkog crtanja, dakle mjernice, kotnice i kotne brojeve, širine ti fale
-nema šanse da si ti promjere dobro izmjerio , nema nikakvog smisla odzgora prema dolje 38,57 pa 38,28 pa dolje 38,44, cilindar je cilindričan, tebi je bačvast poprilično i još konusan s tim mjerama; ako je gornje mjera točna, onda bi ove dvije trebale bit iznad 38,5
-nijedan klip 38, 5 nebi tuda išao osim 38 klipa koji nebi služio ničemu

neznam na koji način bi cilindar postao vožnjom tako bačvast i konusan, jedino da ga je netko stavio u tokarski i bezveze tokario unutra , al nije sigurno , daj ti stavi kariku unutra i slikaj je u ta tri položaja di si mjerio

  evoga ucinjeno .....prvo  sam dve vure skidal blato s njega .......a onda su se pojavile neke druge mjere skroz na skroz , mozda sam  ipak jucer bio malo uzbuden.......

klip izmedu dvije karije38,24 dole isto
cilindar  gore 38,40 dole mrvicu jaci 38,46
karika  razmak na vrhu 2,02 deset milimetara nize 2,20







btw...@frankopan .....to  i je poanta ovog ovdje ali ja nisam ziher za atex nego  ja usporedujem  za ono vrijeme  sa 15-com.....ali  brijem  da bu ti dkos  ne to bolje objasnio nego i napravio uz malu financijsku naknadu .........salim se ja covjeka ne znam nego sam  skuzio da on barata s time  jako dobro


jedino sam  na usisu uzeo od SREDNJE visine a ne od sredine kanala

   nemoj više ništa mjeriti cilindar, klip i zazor karika jer to ništa nema smisla što si napisao i izmjerio, nažalost onda i ove mjere kanala koje si dao su pod jakim upitnikom čim tolko varira svako tvoje mjerenje istog predmeta
-jedino vidim izlaz da napraviš portmap s time da točno poravnaš papir na vrhu cilindra i paziš da se ne omakne s vrha, skeniraš i onda neko napiše točne mjere s papira
-franko, koji je smisao u kopanju atx cilindra na te mjere? da turpijaš dva dana tolko materijala? što je s rezonancijom usisa i činjenicom da je usis skroz drukčiji na atxu?

Ja sam čuo od iskusnih trkača da cilindar može da postane bačvast ako se koristi L karika. Zato sad svi prelaze na obične i tanke karike. Duže traju i cilindar i karike i manje je trenje zbog manjeg pritiska na zidove cilindra...

ovaj chokeov je nakopan usis i ispuh, usis je nakopan da je skoro velik ko ispuh, veći je nego kod e 90;ispuh ispod donjeg ruba preliva 

ovo je onaj cilindar o kojem sam pisal u blic pitanjima,i ispostavilo se da je kopija,cilindar je star 34 godine i sličan je ovom od čoke-a,ja mislim da je portmap dobro napravljen,ako nije ponovo ćemo napravit

isto je na 40 mm