inače, ti odljevi ti nisu baš najprecizniji i odstupanja po 1-2 mm su normalna kako na samom odljevu, tako i na obrađivanju kosina kanala na ulazu u sam cilindar (da nisu oštri rubovi), neki su dosta ukošeni, a sad imam jedan koji nije uopće obrađivan, tj nisu skinute kosine prije kromiranja i sad onaj koji je ukošen 1,1,5 mm ima površine kanala koje klip otvara veće, samim time su i razlike u radu motora i snazi
-ta odstupanja su problem jer za svaki cilindar kod piksiranja treba otisak napraviti , nemožeš napravit jednu piksu s kanalima po šabloni i samo ih štancat jer se neće kanali poklapat , a radim po više mjera ctx cilindara i e 90 cilindara uključujući i frizirane provjerene kanale , držim se originala, al moji su svi cilindri lagano frizirani , dokazano idu, potrošnja nije nešto povećana, okretaji jesu, radno područje na višem području od originala
-ctx cilindar nije nikasiliran, to je tvrdo kromiran cilindar, sad uz krom što je još unutra pitaj boga i kad se potroši, ljušti se u ljuskama i nastaju oštećanja opasna za zapinjanje karika i havariju; e 90 cilindar nijedan nisam vidio da se tako ljušti , nikasil obloga kao da je stopljena s aluminijem i kad se potroši, samo vozi i dalje bez ikakvog ljuštenja po bijelim zonama aluminija
-ctx cilindar se baš može fino ispolirati da se sjaji ko ogledalo, e 90 nemože, materijal je potpuno drukčiji
