Tomos Riders Forum

mario, daj molim te napiši kote na visine kanala, iz puno iskustva znam da se cilindri stock dosta razlikuju u kanalima
i ako ti nije teško da napraviš istu analizu za ovu portmapu koju sam dao tu, po njoj sam dvije pikse radio, ali to nije original već dotjerano, usisi i ispuh su pomaknuti i pojačani

da, na tvojoj slici su donja kota usisa, i gornje kote preliva i ispuha, jel nije problem što je moja mapa blago ovalna na slici, mada nije to neka veća distorzija ? hvala za izračun u svakom slučaju  , ne kužim se u taj softver ništa pa baci koje objašnjenje što je C koeficijent i neke parametre koji su u obziru

na tvorničkom ti je donja kota usisa, od gornje ruba cilindra
49,25+21 = 70,25mm

kod mene na mapi je izmereno 70,9mm , to su minimalne greške u merenjima

upisao sam u samom usisnom kanalu, samo nisam hteo da šaram sa kotama, da ne bi posle morao retuširati, zbog sw-a

ne moraš, retuširaću, samo skeniraj i šalji...

već kažem kad radim sebi onda nemam običaj da šaram... bude mi manje posla..

po tome ispada da sam prilično dobro odradio kanale, razlika je samo 700 okretaja više  , ali pritisci su znatno veći; što zači ta kalkulacija pritisaka PSI?  ukucao si u program kote koje sam dao, kolika je površina kanala ispala , inače mi je rekao jedan čovjek kome sam radio cilindar da je bt natjerao na 130 na sat sa dellorto 28 (pilio je ram i prepravljao da bi ga ugurao unutra) te prepravljeni leovince auspuh

znam da nije veći, svi su oni iste veličine, pilio je da može lakše imat pristup , nisam vidio osobno, samo me zvao u nekoliko navrata, a čovjek je po struci automehaničar pa valjda zna što radi, ne mogu se sad sjetit odakle je, mislim da je Makarska
-ja sam muku mučio s dell 24 jer sjeda nisko na mašinu pa nemožeš do dizne

1. bore# prečnik ciindra-klipa
2. conrod# dužina klipnjače od centra do centra ležaja
3. cc# kalkulisana radna zapremina motora
4. stroke# hod klipa u cilindru
5. deck height# C parametar, rastojanje ivice čela klipa od ivice cilindra kada je on u GMT
6. skenirana portmapa cilindra i uneti parametri visine kanala, urađena proporcija pixel-mm
7. main exh# prikaz ugla -izduvni kanal
8. main tx left# prikaz ugla -primarni prelivni levi kanal
9. ugao prvog izbora, izduvni kanal u našem slučaju
10. ugao drugog izbora, prelivni primarni levi kanal u našem slučaju
11. blowdown# polovina razlike ugla izduvni do prelivnog, tj, kada su prelivni već zatvoreni a izduvni još otvoren **
12. horizontalni presek i projekcija kanala u cilindru
13. horizontalni uglovi uprskavanja smeše u cilindar za prelivne
14. vertikalni uglovi uprskavanja smeše u cilindar za prelivne, boost, dodatni boost
15. exhaust# parametri izduvnog kanala
16. transfer# parametri prelivnih kanala
17. blowdown# parametri polovine razlike izduvni prema prelivnim **
18. barel adjust# korekcija visine cilindra, menja se C parametar br.5
19. mean areas# zamišljene površine otvora kanala u cm^2 ***
20. angle areas# spregnute površine sa uglom dužine otvora deg- cm^2/cm^3
21. time areas# spregnute površine sa vremenom dužine otvora sec- mm^2/cm^3 na zadatim obrtajima 7300 rpm
22. BMEP (Blair) PSI # kalkulativni pritisak na osnovu parametara prema prof. Blair-u u PSI (paskalima)
23. Power (BMEP) HP # kalkulativna snaga na osnovu parametara u HP (konjska snaga)
24. projekcija izduvnog kanala na mapi koju definišu #angle areas po Y osi i obrtaji po X osi
25. projekcija prelivnih kanala i boosta na mapi koju definišu #angle areas po Y osi i obrtaji po X osi
26. zadati obrtaji na kojima želimo da se obavi kalkulacija #time areas
27. transfer (BMEP)# pritisak prelivnih kanala br.22





** trenutak u kojem se ostvaruje povratni pritisak rezonancije i vraćanje smeše iz auspuha u cilindar, polovina jer se proces odvija kada klip ide prema GMT
*** zamišljene površine kanala su prema Jennings-u nešto manje od stvarnih, postoji način kako se mean area kalkuliše i dobija iz stvarne površine koju imamo sa otiska papira