Kada skineš kapu motora pogledaj stezaljku električnih izvoda motora,i vidjet ćeš da cijela redna stezaljka ima 8 redova. Redovi su označeni odozgora 0, 1,2,....7. Pri tom stezaljka 0 i 7 su spojene na masu i predstavljaju minus pol. Ostale stezaljke se koriste za izvode napajanja i paljenja motora. U snopu izlaza iz
dinama je jedna žuto-crna žica koja obično ima i ugrađen osigurač, e to ti je plus pol istosmjerne struje koji može puniti akumulator. Obično je spojena na st.-4.
PLUS pol sa stezaljke (4) spoji na PLUS akumulatora, a MINUS (masu -7) na MINUS akumulatora. Prije instalacije potrebno je instrumentom (voltmetrom) provjeriti dali je na priključku istosmjerni napon. To možeš obaviti voltmetrom dok motor radi. Ako je slučajno dioda uništena, dobit ćeš izmjeničnu struju a sa njom nesmiješ ići na akumulator. Ako je sve u redu, akumulator će se puniti za vrijeme rada motora. Tu može biti problem jačina struje kojom se puni akumulator. Akumulator od 7 Ah možeš puniti stujom 0,7 do 1A ili manje. Kad bi imao ugrađen regler, nema brige. Ja na mojoj Istranki imam akumulator od 45 Ah i spojen je cijelu sezonu na punjenje (bez reglera). Imam dosta struje za paljenje, radio i svjetlo. Slobodno spoji akumulator ali nakon 15-20 minuta rada opipaj dali se ak. grije. Ako ne pokazuje znatnije zagrijavanje, bit će OK.
