Čeka te jedan veoma opsežan zahvat a ako nemaš sreće biti će i skup
ovaj kvar se javlja najčešće kada je netko preslagivao prirubnicu motora ili mjenjao istu-u pravilu na tvornički metnutoj prirubnici nikad ne procuri jer prilikom slaganja umetnuta je brtvena masa-poput hermetika
postupak rastavljanja-skineš kućite motora sa ručkom gasa i karburatorom,odvojiš auspuh i tada odvajaš blok od noge-sa donje strane prirubnice imaš 4 kom m6 matica-kada odvojiš bloko od noge poželjno bi bilo i petu demontirati dole jer koji puta kada se skida prirubnica ona povuče sa sobom i cjev zaštitnu oko poluosovine i cjev od vode koje onda dole skoče van iz svojih ležišta.
za skinut prirubnicu trebaš otpustiti i izvaditi van ona dva m6 šarafa (inače znaju biti jebački zapečeni) tako da bez kvalitetnog kacavida ne počinji taj posao jer ako izglođeš sa lošim kacavidom glave vijaka-nikad to nećeš rastaviti.
kada si skinuo petu i povukao van cjevi vode i poluiosovine uzmi komad daske i odozdo tuci po jedan udarac svaku trećinu promjera prirubnice tako da ona s vremenom popusti i pomalo se počne svlačiti dolje sa nosive cijevi noge.
ako si uspješno skinuo prirubnicu vidićeš da je nosiva cjev noge jako korodirana i puna praškastog oksida kao i sama prirubnica iznutra-uzmi čeličnu četku i brusni papir i očisti to na visoki sjaj i potom odmasti sa nitrom.
Zatim nabavi silikon-loctite 5920 (tuba 90 kuna cca) namaži jedan kompaktni namaz unutar prirubnice,i naročito zapuni onaj procjep di ti je špricala voda,a potom namaži mrvu silikona i na ona udubljenja na nosivoj osovini di prolaze kasnije šarafi prirubnice.
nabodi nazad prirubnicu na nogu i obrati pažnju da ti se poklapa crta iza na prirubnici sa crtom na nozi da motor ostane u liniji-ravnomjerno priteži oba šarafa-treba ih opet jebački jako stisnuti-pritom će ti višak silikona na procjepu izaći van pa se toga nemoj prestrašiti.
potom očistiš cjev oko poluosovine -naročito gornji dosjed di kasnije sjeda brtvena guma-dosjed nesmije biti korodiran i rupičast-inače trebaš novu zaštitnu cijev,nabodeš cjev nazad u prirubnicu,potom i cjev vode,zatim aluminijsku međuploču između pete i noge-onaj ispupčeni prsten na međuploči gleda prema peti.
u petu kao i gore na prirubnicu BAVEZNO novu brtvenu gumu-s time da gore još nakrcaj silikona pod brtvu prirubnice kao i u dosjed te brtve(prethodno sve očišćeno i odmašćeno),kad staviš petu na mjesto odozgora vrati poluosovinu u nogu ,normalno prije spajanja sa blokom -očistiti dosjede papirnate brtve i namazati mašću kao i zube na radilici
potom složiti motor do kraja i ne paliti dva dana da silikom dobro uhvati.
ovo šta sam napisao da zahvat može biti skup odnosi se na to da često ta prirubnica pukne prilikom nestručne montaže/demontaže kao i to da kad skineš auspuh dole -vidiš da je ona progorila i da na spoju sa ispušnim koljenom nena više materijala nego se napravila rupa.
još jednom napominjem-najvažnije je kvalitetno čistiti i odmašćivati sve prije slaganja i nedaj bog taj posao raditi sa starim gumenim brtvama-poslije bi ti voda probila u petu i radilicu
EDIT sad vidim da si i nadonjoj slici zaokružio da i odozdola isto šprica voda-to je definitini dokaz da je netko nestručno preslagivao nogu motora jer dolje postoji tvornički guumena brtva koja se umeće u procjem a kod tebe fali.
donji spoj nemoj preslagivati neka šprica i dalje-gore je bitno da ne šprica jer ta voda odozgo potom ide u sklop za okretanje motora i ispire mast iz njega te odu kvragu okretni klizači i sklop zablokira...
