Tomos Riders Forum

  Pozdrav svima
Interesira me kako provijriti protok vode kroz auspuh tj hlađenje naT4,8.Molio bi neki savijet.Motor uredno radi jedino se iskrivio poklopac motora na strani auspuha.Pa zato sumnjamu nedovoljno hlađenje protok vode.Hvala svima koj žele pomoći    Feboz

Nabavi auspuh od tomos tx modela, ti auspusi imaju malu rupu, i sprica voda.
ili isbusi tvoj auspuh.
trebas i tepsiju isbusiti.

hvala , a gdje je ta rupa ima kakva slika.

ne šlušaj ota-ta rupica na auspuhu je nepotrebna glupost-to su počeli raditi tek na zadnjoj najlošijoj seriji tx4,8 modela-
oduvjek su 4,8 modeli imali problema sa cirkulacijom vode jer su u tvornici sfušali prihvat cjevi code za hlađenje na gornjem djelu motora-tamo se ta cjev brzo rasklima i voda se vraća kroz nogu gore bez da dobro hladi karter i auspuh-to ti je uzrok pregrijavanja i deformacije auspuha-treba cjev gore raširiti da na tvrdo bude uglavljena u prirubnici motora-NIKAKVO BUŠENJE AUSPUHA

pitaš za donju pločicu-zbilja neznam di nju nabaviti-ja ravnam polovne i posebno obratim pažnju na rupu di prolazi kroz M7 pržunjer onaj pored gumice cjevi vode-tamo se rupa zna raširiti i  onda ispušnji plinovi probijaju u usis vode za hlađenje -tamo ta rupa je profilirana sa rubićem-njega potučem lagano sa batićom da se suzi rupica i pločica nabije na tvrdo na pržunjer..

 Feboz.
Modeli Tomos tx 4,8 imaju indikator hladjenja, da u toku voznje vidis dal ti radi hladjenje auspuha.Znaci gledas poneki put unazad, i vidis dal radi hladjenje.Kao i na Jamaha,suzuki itd  v.b. motorima.Konkretno mozes saznati na koji broj obrtaja ti krene cirkulacija vode.E sad te serije koliko su lose, koliko nisu,verujem Ja Morenu da su ove zadnje serije lose, al kad se redovno odrzavaju idu bez problema. imam 2 kom Tomos 4,8 TX.Jedan ganc nov, drugi vozim 5 god  bez ikakvih  problema, ja sam zadovoljan.Da dodam da ide u slatku vodu, ne zna sta je more.
na stariji tip 4,8 ako ti nestane vode jedino ces saznati da motor pocinje da smrdi na przeno ulje, i farba se topi na alu auspuhu, al onda ti je vec kasno, klizaci plasticni i gumeni amotrizeri stradaju narocito gornji.A strada i gumena manzetna gornja, takodje i O  gumica na segmentu prekreta.

Motori sda slatke vode neznaju za kvarove-jedino ga možeš sjebat u klipu cilindru i radilici,pete ne trule,semerinzi i gumice ne propadaju uslijed soli i naslaga oksida pod njima,auspusi ne gnjile,itd itd..

i opet ti i takvi motori na moru izduraju 15 god i više prije nego istruler,rebra,prirubnice,blokira segment prekreta itd

opet tvrdim da je ta rupica nepotrebna-naprotiv-tu na moru to špricanje vode dodatno zapunjuje sa solju kadicu oko auspuha na 4,8 i sol je ta koja začepi kanale na auspuhu-ali tek nakon šta se rasklima cjev dovoda vode u vrhu prirubnice pa protok postane preslab i digne se cjelokupna temperatura sistema i dodatno se pojača isparavanje mora i taloženje soli..

a o tome koliko ljudi u vožnji okreće glavu i prati šprica li motor vodu ili ne-otom -potom..

oto  da oznaćiš rupicu?

Pa mogu da zamislim sta radi slana voda...
a jel na svakim v.b.motorima se to desava na moru? ili je Tomos u pitanju?
ovo sto je nabubrilo, sve sam skinulo sto se moglo, i da, Ja Moren u pravu si ovo nije farba, nego plastifikacija.

U koju kategoriju spada moj tomos 4,8s dobru ili lošu   390*** hvala