žao mi je samo što nisam više slikao stanje prije restauracije.
Mogu reči da je bila katastofa, skoro pola noge i toliko pete je bilo oksidiralo i trebalo je skonuti lak i oksid.
Neznam, ali ta penta je toliko loše kvalitete da je u gorem stanju nego moja četvorka koja je starija za cca 150000 ser. brojeva a koja je bar kod mene zadnjh 4-5 godina non stop na brodu bez pokrivanja.
Sve je ošmirglano i dat je lajt prajmer 2k dvije ruke, a gdje kje bio gol aluninij data je jedna ruka pinelom (ostale špricom).
Nisam davao špric-kit (pa neče na izložbu) več 2k auto lak dvije ruke i malo mi je ostalo i iša dati treču ruku
i na par mjesta malo procurilo
.
Kapu i propelu sam pitura također prajmerom i sivom bojom.
Siva mi se nije svidila i onda sam iša metalik sivom i tri ruke 2k bezbojnog. Nisam imao razređivač za bezbojni i špricao sam sa gustim pa je malo grezije ostalo.
Nalje su original samo sam br. 8 morao napraviti jer su imali za 4.5
Inovacije su: Samoljepiva tanka guma oko kape da ne klapa, vijak za mazalicu osovine prekreta, mjesta nalijeganja na pod; dva vijkai komad lima, naravno od kroma.
U planu je napraviti sistem za pranje unutrašnjosti od soli da je ne moram paliti (to nije problem) i po mogučnosti hlađenje auspuha nekom pumpom......tipa pali kad hočeš i to samo za panulu.
