Tomos Riders Forum

410 000

zadnja verzija tx 4,8 -grubi zubi na radilici,gašenje na ručki gasa


o ring je tvornički bio 10x2,2 ali kako je to van standarda danas možeš kupiti samo 10x2,0 ili 10x2,5mm

koja poliga ti još treba-vanjska ili unutarnja-ako je tx onda ide aluminijska i vidio sam da ima još jedna u ag motu a ta vanjsku nebi smio biti problem

Gledam ovaj nacrt prekreta i da li je ovo potrebno u sredini tokariti (dva zuba u samoj sredini) jer vidim da na ovoj slici od polomljenog prekreta toga nema?

ja moren; hvala

na poslu sam pa ne mogu vidit sliku ali jutros kad sam gledao primjetio sam da segment nije kao ovaj moj.
Skroz je drugačiji.
Znači, na slici je skica mog segmenta.??
Piksna koja je bila napravljena je od tvrde plastike i sada sam je prošao finim vodobrusnim papirom i pastom za brušenje. Lagano se okreće.
Piksna mi nije rasječena a na slikama vidim da je.
Dali mora biti rasječena.
Eh da, gumicu sam našao samo 10mmX2 i 10X2,5, jedna je skoro mala a druga velika!!!!!! Ima li tu kakvog rješenja?
Neće mi biti problem malo zavarit polugu segmenta samo me malo strah da se nebi piksna malo zagrijala-stopila jer je iz komada i mora biti stavljena na osovinu.

kako sam krenuo u generalnu restauraciju, (imam nešto slika koje ću kasnije staviti) uvijek se naiđe na probleme.
Mjenjač je riješen uz dosta muke i sada radi solidno mada mi nije jasno zašto malo teže ide u rikverc, a zapinje doli u peti.......
Kako su svi aluminijski dijelovi poprilično oksidirali, sve je do temelja ošlajfano i piturano.
Najprije su išle tri ruke prajmera i tri ruke 2K tamno plavog auto laka.
Ispalo je dobro s  obzirom da mi je to prvi put pituravati sa špricom. Ima par curaka ali nije za izložbu.
Sve brtve i semerinzi (osim radilice) su kupljeni kao i još neke sitnice.
Međutim, nisam imao u planu rastavljati termo grupu pa sam i to učinio i naišao na problem.
Prilikom odvidavanja glave nije bilo moguće odvidati tri vijka (donja do auspuha) i pukli su. Dva su pukla 6 mm van cilindra i jedan raz cilindra.
Ovoga raz cilindra sam bušeči nekako izvadio ali malo je navoj oštećen, a ova druga dva neznam kako pa molim Vaše savjete i mišljenje kako to riješiti..???

Eh da, zaboravih pitati; nebi rastavljao radilicu ali bi promijenio donji semering. Dali je to moguće i kako?
Hvala,

Zašto jednostavno kad može komplicirano.
Zavario sam maticu M8 ali nikako da popusti. Da sam išao na silu sigurno bi opet puka vijak.
Tako sa zavarenom maticom odem u jedan renomirani auto servis kod prijatelja.
oni imaju za takve stvari nešto kao aparat za varenje samo umjesto elektrode ima grijaš koji to zagrije skoro do usijanja. probano tako 3-4 puta i neide.
Ostao je jp samo autogeno aparat. Zagrojalo se do usijanja 2-3 puta i jedva je krenulo. ali samo pola vijaka, pola je puklo i ostalo u cilindru.
To  nije bio problem izbušiti i proči ureznicom navoj.
Navoj je malo labav ali sve je vračeno na svoje mjesto.
Semering nisam mjenjao jer je postoječi u dobrom stanju.
Gumica je promjenjena između bloka i cijevi osovine, mada se nije niti ona trebala mijenjati.
Ležejevi se ništa ne čuju niti imaju zračnosti.
Igličasti ležaj klipnjače kao i radilice nemaju niti najmanje zračnosti.
Osovina - bolcen klipa isto tako lagano ulazi u klip. Cilindar nema rizova i u sasvim solidnom je stanju, klip je kao novi, prstenovi imaju neznatno zračnosti u dosjedu klipa ali za sada sam ih ostavio. Neznam kolika je dozvoljena istrošenost prstenova ali kad se stave u cilindar imaju zračnost na rasječenom dijeliu 0,25 mm????? Sve je u po meni u besprijekornom stanju, neznam, mišljenja sam da je  to stari vlasnik radio. Samo me brine zašto malo teže ide u rikverc, zapinje doli u peti.
Još poklopac piturat u bilo i nači negdje naljepnice, ima li gdje originalne nabaviti.
pozzz

dali je ovo u redu:
Između propele i usisnika ima nešto manje o 1mm razmaka?
Između propele i nosača semeringa pete-poklopca ima oko 4 mm zazora a propela se može gurnuti prema unutra oko 2 mm, s tim da je opruga na vrhu osovine vrača.
hvala

Slika posuđena od SaleFFS.

Gledajuči unutrašnjost auspuha, primjetim da ima tanka cjevčica za izlaz vode.
Kad sam svoj rastavio nisam primjetio da je ima a takav je i stavljen na motor.
Mora li nužno biti ta cjevčica, ako da, može li se naknadno staviti, od ćega je napraviti ?

hvala