Tomos Riders Forum

Niskonaponski svitak bobine, i kondenzator čine serijski titrajni krug. Platine u trenutku paljenja prekidaju kratki spoj na kondenzatoru, pa nastaju visokofrekventne oscilacije između kondenzatora i primarnog svitka bobine. Te oscilacije traju određeno kratko vrijeme, te se preko visokonaponskog svitka bobine transformiraju u napon od nekoliko tisuća volta za svjećicu.
Ako svječice nema , visokonaponski svitak je izložen većem naponu koji se istitra u obliku elektromagnetske energije (koju čujemo kao smetnju na radiju).
Iskrište na svječici ograničava postignutu veličinu visokog napona .
Ako kondenzator nije ispravan, također dolazi do transformacije impulsa struje u trenutku zatvaranja  i otvaranja platina. Na sekundaru bobine se pojavi kratkotrajni visoki napon. Međutim taj napon je slab.
Možda je zgodno primijetiti da se u takvom paljenju zapravo nalazi jedan TESLIN TRANSFORMATOR, koji međutim ne služi za odašiljanje energije, nego radi stvaranja visokofrekventnih oscilacija za postizanje visokog napona iskre na svječici.

Na visokonaponskom kabelu obično  ima masnoća i naslaga prašine. Kada na to dođe voda ili vlaga, taj sloj postaje vodljiv, pa kratko spaja struju bobine na masu. Tom strujom se bobina pregrijava i može izgorjeti. Zato je dobro da visokonaponski kabeli i lulice budu čisti (obrisani)
i suhi.
U bobini se nalazi primarni  svitak( spojen na kondenzator), a na njega je namotan visokonaponski svitak čiji kraj je spojen na kabel svječice.
Kod elektroničkog paljenja platine su zamijenjene elektroničkim sklopom sa diodama i tiristirom,
a bobina odrađuje svoj uobičajeni posao. Jačina i kvaliteta iskre kod svih broja okretaja se reguliraju elektronički.
primjena instrumenta-ohmmetra nemože oštetiti bobinu, no mislim da kod eksperimentiranja s paljenjem , dobro bi bilo da je visokonaponski kabel spojen na svječicu. Svječica mora biti naslonjena na masu.
Mario_zg-automatsku regulaciju gasa (broja okretaja) izmislili su ljudi stručniji i pametniji od nas samovaca, i nije u redu da oko toga pametujemo. Ako je to tvornički napravljeno, treba tako i ostati.

...vrijedi za bilo koje paljenje (od magnetskog sa platina, do ECU+COP)  nije pametno "aktivirati ga" bez da je svijećica na VN kabelu i masi, zašto? .... induciranjem napona struja jednostavno traži poziciju preko koje će zatvoriti strujni krug (traži iskrište) i uvijek ide tamo gdje je najmanji otpor. Kada se strujni krug ne zatvara preko svijećice obično "probije" na mjestu sa najlošijom izolacijom. Takvo mjesto gdje napon nekontrolirano "špricne" poslje može biti uzrokom problema (prekidom paljenja - missfire) jer porastom tlaka i temperature u cilindru, te bogatijom smjesom raste prelazni otpor između elektroda svijećice...... i lako se dogodi da se napon "isprazni" preko prethodnog "načetog" mjesta. Inače to je čest problem (starijih) automobila sa LPG-om, pa se obično za 10-20% smanjuje tvornički propisan razmak elektroda (manji razmak elektroda = niži napon iskre = manja mogućnost preskakanje na "krivom mjestu).

Ipak naponi tomosa toliko su niski da takva mogućnost praktički ne postoji, teško da "pipkanje" unimerom može "spaliti" bilo koji tip paljenja.

....slažem se kako Tomosi imaju problematičnih rješenja, ali meni je to zvuk i miris mladosti, pa ih zato volim!

Sada trebam više oblika savjeta - pomoći, dakle "prinova" tj. UMO kosilica će biti podvrgnuta "polugeneralci". Pitanja:

1. gdje u ZG kupiti karike 42
2. ležajevi radilice i dva prateća ležaja kao i simerinzi vjerojatno će biti dobri iz neke trgovine tim dijelovima (jednodijelni-čelična košuljica C3...?)
3. zračnost klip-cilindar je 0,15 (nažalost mjereno listićima - bolje nemam)..... koliko će to biti OK (za kosilicu) samo sa novim karikama. Inače stare karike na pola hoda imaju razmak od 0,35 na spoju
4. i nešto što me je "sramota" priznati, skidajući osovinu koja je zavinuta na radilicu (nosač noža) uništio sam magnet i kajlu (zaboravio sam da se "desna" radilica odvija "u desno", tj. normalno). Trebam nabaviti drugi "novi" desni magnet - ima li tko od forumaša "viška" i desnookretnu radilicu (imam dvije lijeve radilice i dva lijeva magneta)........ ili neku preporuku za majstora u ZG koji će prebaciti polutku sa kajlom magneta sa lijevookretne radilice na moju desnookretnu (rekao bi da su iste, a klipnjača je bez greške)
5. da li Rog pony express (PUCH) i tomos remenaš imaju "desni" magnet, i odgovara li on za UMO?
6. pitanje za admina, zašto još ne mogu postaviti oglas pod "tražim"?

...kao klinci smo sa lijeve strane "zabili" šrafinciger kroz magnet, a sa desne "silovali" svim i svačim......... i nikada se nije ništa dogodilo..... je ga.... odvijao sam na krivu stranu. Obzirom da imam dvije lijeve radilice i dva lijeva magneta čini se pametnijim napraviti drugi spoj radilice i noža i okrenuti smjer rotacije.

....a ostala pitanja?

Ja stezanje magneta uvijek rjesavam na jako jednostavan nacin. Na magnetu uvijek ima ona jedna rupica na kraku al blize srcu magneta. E onda uzmem kljuc za skidanje sajbi na brusilici i stavim jedan onaj stift u tu rupicu a drugi u jednu od one tri velike rupe na magnetu. I tako i stezem i otpustam. A konus na radilici i na magnetu odmastim sa "brake cleaner"-om. Jednostavno a svi imaju vjerujem kljuc za brusilicu doma.

PS.
Evo mog priloga diskusiji o načinima skidanja-odvijanja vijka magneta, naime ja to radim pneumatskim ili električnim udarnim odvijačem (imam obadva). Naročito se praktičnim pokazao onaj električni, jer ide na akumulator.