Dok sam trazio veci motor uletio ovaj za sitne pare, pa rekoh da ga uzmem naci ce se kao pomosno. Ne izgleda kao da je mnogo vozen, ali i sa to malo sto su ga vozili prilicno su ga opteretili.
Zapalio iz prve Ali ne radi bas kao sto treba, koleblivo radi i slabije prima gas, curi benzina iz casi e karburatora i benzinske pumpe, i ulja od auspuha sa gornje strane, isto cuje se i los zvuk kao da je klipnjaca prolupala, misli da se cuje na klipu. Tu sam se malo razocarao Ali ipak je super ispalo.
Krenem sa rastavljanje, prvo sto mi je zapalo za oko glava loso postavena, rebra u sprotivnu smeru na cirkulacija vazduh. Klip izgleda kao da je pregrejao i na cilindru ima puno risova. Radalica, lezai (spored oblika radi lice misli da su L) i donji lezaj klipnjaca u izuzetno dobro stanje ni malo luvta i sve glatko vrti sto me posebno obradovalo, samo gore na piksne ima puno lufta, izgleda zasto sto su ga pregrejali zbog loso oostavljene glave. Ali to nije problem, zamenuo sam piksne sa nove, stave o skoro novi cilindar sa umo6 disperziona prskalica 1988 proizvodstvo, ali samo jedanput upalena novi gihtoni i motor ko novi.
Odvrnuo sraf sa pete i izaslo je samo voda, semering skroz oksidirao, lezai osovine i zupcanici potpuno zdravi i bez oksida, samo gorni lezaj prosvirao i dobio malo lufta, nisam ga zamenuo zato sto nisam mogao da nadjem gumena brtva koja dihta cev od osovine.
Perka hlagjenje slomjena, zamenuo sam je sa ispravnu
Nakon remonta hteo sam malo da ga razradim pa sam stavi i auspuha od pumpu, a i hteo sam da vidim dali baca vodu sa auspuha, ali bezuspesno jer izgleda da fali mu podtlak koi stvara originalni auspuh da bi mogao da povuce vodu kroz cjev, i da izbaci kroz cizmu.
Pa onda sa original ausouh:
I voznja sa Sport Beograd 4.2m sa 4 ljudi plus bagaz 7-8 kmh po GPS Ali trazio teretni propeler a sa jedan covek 13-14 kmh, i trazi brzi propeler. Trenutno imam onaj srednji 140.
Samo jos da promenim gornji lezaj na osovini i to je to, jel nasao sam gimicu.
