Tomos Riders Forum

tomos deset iz bolje serije

treba otvoriti blok i viditi stanje cilindara i ležajeve radilice


na kraju jel postoji upisan taj broj motora u knjižici plovila ili ne?

ako postoji bilo kakav broj od  t10 ili 18 upisan u knjižici,trk sa likom na bilježnika-potpis i prepis u kapetaniji,sve ostalo su samo vide i matice

ovakav motor bez papira sa trenutno neurednim blokom vrijedi 100 eu za dijelove
sa papirima 150 eu pa čak i više

najlakše ti je da sjedneš u auto pa u trajekt pa po magistrali malo do pitomog gradića navrh brda i tamo će CSI autopsija biti stručno obavljena 

Ako se to dogodi obavezno se javite i na drugo brdo malo

Provjeri brojeve na oklopima tj plocici i papirima mozda je ko kombinira od par motora

Znam na što misliš,ja sam skeptičan prema helicoil-u.
Mislim da je to krpanje problema i da nije trajno rješenje.
Rastavit ću ga kad budem od volje a slike sa kritičnim pozicijama ću stavit u temu.
stručni stožer će tad dat svoju procjenu i kalkulaciju, poći u trošak popravka ili u djelove.
bojim se da su papiri upitni ,nije ovo motor koji je u papirima broda.

Motor je rastavljen.
Prvo sam obrati pažnju na kritične točke na ovim tomosima.
1.gumena čizma je uredna i kompletna(mislim je ne skidati ako ne moram)
2.radilica i ležajevi uredni,klize kao da su sad postavljeni.
3.klipovi sa prstenovima,bez vidljivih promjena...uredni

za primjetit je da je motor rastavljan i pobrtvljen crvenim silikonom.
bez skidanja starih brtvi...to mrzim.nove brtve obavezno .
bojim se da je kvar uzrokovan tim fušarenjem.
more koje hladi cilindre probilo na brtvi oko svićice,vjerovatno je curilo duže vrime kad je uspilo navoj svićice uništit.

što i kako dalje. 
isplati li se radit piksu za svićicu tj obedvi.
jer koliko vidim ni donja brtvena površina nije u bajnom stanju.

moj prijedlog

pošalji mi blok i poklopac cilindara poštom da bacim pogled na njih-ako su cilindri ok-nosim to na strojnu obradu meštru koji mi je napravio već nekoliko takvih sličajeva

prije mi je to jedan radio za 200 kn po cilindru,kasnije sam našao drugog povoljnije čovjeka ali kako je prošlo godinu i koji mjesec od moje zadnje posjete njemu nije rečeno da će mi raditi po ondašnjoj tarifi

u svakom slučaju isplati se to obnoviti

inače to ti pojedu galvanske struje a proboj vode je samo nuspojava,možeš slično stanje očekivati i na peti tj kućištu vodene pumpe

razlog tih kvarova-neredovito servisiranje,neispiranje slatkom vodom nakon sezone i gotovo nitko u trideset godina tog motora nije se udostojio koji puta promjeniti cink protektor na kućištu propelerske glave

dobar blok ti je 900 kuna-zaboravi ako su ti stubline ispravne