Tomos Riders Forum

To će moren objasniti bolje, ja sam imao stari sistem bez plastike tako da se sa ovime nisam još susreo.

Idemo dalje
Sinoć što je izgledalo neizvodivo nakon noćašnjeg razmišljanja .
Jutros u 7 h 5 minuta posla   





do 8 spojena noga sa čizmom i blok.
nadam se spojit do noći pumpu i petu sa ostatkom.
minimalno silikona ,pustit ću sve da se suši barem 24 ure prije prvih proba.




ako sve bude uredu(a nadam se da hoće) postat ću virtualni šegrt meštru ja morenu. 

bilo je oksida,očistio sa čeličnom četkom na bušilici.
isto kako sam rješi i pikse u okretištu motora.
to što se vidi je sol.
semeringa su bila dva,gornji jedva izaša trebalo ga slomit.
ubačen onaj bupli .

nego da pitam
nikako nać precizno opisano ,podešavanje paljenja.
u onom jna uputstvu nalazim sliku sa dvi točke na livoj strani(poviše dobavne pumpe)
to ne nalazim na motoru
tu na forumu spominje se neka crtica i izdanak na desnoj strani.

ako ko pamti di se pisalo o podešavanju samo mi dajte link 
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
evo sam naša što mi treba.
poslikani postovi(ko može više pamtit) obogaćen s novim znanjem idem podesit paljenje. 
http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/tomos-t4-8-l-(povratak-iz-mrtvih)/msg528344/#msg528344

faken istina.
nikako podesit crticu i onaj izdanak.
ajde da vidim dužinu sajle.
đizus krajst , sajla kraćena ili je pukla.
sajla je prominjena sa dužom.


i
voila 


pumpa radi kao nijagara,cilindri su tek topli dobro odrađuje termostat.
to sam se malo bojao jer tek od kad sam ga sklopi sjetim se provjerit,,a di motor usisava more,, naknadno sam one škrge malo iščačka žicom i propuha zrakom.

ali bilo bi čudo da sam sve od prve pogodi.
gasi se na minimumu,još ne mogu uskladit crtice,plovak ili pumpa (loša dobava goriva),polužje gasa ne otvara leptir 100%.kad odpojim onu polugicu što ima na sebi pužni vijak što se uvlači izvlači rukom mogu pomaknut polužje do maksimuma.

imam još jednu struju i karburator,sljedi proučavanje tema sa podešavanjem paljenja i otklanjanje problema 

prvi put radim ovakav motor i sve informacije nalazim tu na forumu 
puno posla do sad ,minimum ulaganja. 250 kn AGmoto i 70 kn lulice za svićice.
bit će nešto od ovog mačka 

Kolega nisi nam rekao da li si provjerio fazu ispod magneta na ploči paljenja da li su crtice pogođene.

btw da li si sada mjerio kompresiju kada je sve sklopljeno? Baš me zanima koji imaš rezultat.

Neznam dali znaš da je karb moguće otvoriti do kraja samo u položaju mjenjača-naprijed. U položaju-nazad karb je moguće ptvoriti djelomično, a najmanje u praznom hodu (ler). To su mehanička ograničenja iz sigurnosnih razloga.
Ispod mesiganih vida (poklopaca) nalaze se dizne. Njih treba odviti, oprati u benzinu ili nitrorazređivaču, ispuhati ivratiti natrag. Nema tu nikakvog štelanja. Ja najradije cijeli karb operem u nitru, samo maknem gumene i plastične dijelove.
Štelanje odnosa gorivo-zrak obavlja se pomoću one vide pokraj mesingane. Ispod vijka za regulaciju zraka nalazi se opruga. Sve to treba rastaviti oprati, i ispuhati zrakom. Kolega Piki ti je pokazao kako namjestiti jedinu diznu na karbu koju možeš regulirati. Čačkanje žicom po karbu završava tako da isčačkaš "mečku".

Vjerovatno ti je preskočio plastični zubčanik u ručici gasa, ili ti nešto zapinje kod ploče, ili je sajla premalo napeta. Inače, i ako je ručica ispravna, polužje nikad ne ide sasvim do kraja ako je predpaljenje na max. gasu ispravno podešeno, jer se se blokira M6 vidom kod priključka za daljinsko upravljanje. Tom vidom reguliraš max. gas. Onaj veliki čep zatvara kanal karba u kojoj su dvije rupice koje dovajaju gorivo u malom i srednjem režimu vožnje, kad se gorivo zbog premalo otvorenog leptira ne vuče preko glavne dizne, nego kroz taj "byepass".

Karb je isti kod T 10 i 18.

nisi napisao šta si konkretno radio sa klipovima,radilicom i blokom od 18ice-šta je očišćeno,šta je zamjenjeno,dali si koristio anaerobni loctite za spajanje blokova ili nešto poput hermetika,glavno da nisi silikonirao bazu polutki bloka

ako taj dio nisi 100 posto odradio otuda problemi sa nemirnim minimumom

leptir gasa-poslikaj gas -polužje na motoru dole ispod karba kad si ga dao koliko ti ručlka dopušta do kraja i onda da vidim koliko je otvoren leptir na karbu-

potom smanji na minimum pa mi poslikaj polugu gasa karburatora koliko je odmaknuta od mesinganog excentra koji ju otvara-tako da vidim koliko je odmaknuta i koliko je vida minimuma napeta..