Tomos Riders Forum

Na tomosu 11 forumeru sam se bio raspisao o tim motorima pa neka bude i ovdje tako da s vremenom nastavim popunjavati gradivo i stavljati slike

http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=15748

Odlično opisano i fotodokumentirano 
Uvijek su me zanimali baš ta dva vanbrodska, jer su totalno drugačiji od bilo koje druge tomosove konstrukcije, ali nažalost nikad nisam imao priliku da ih vidim ovako "raskupusane" (BTW koji je hod radilice?)
Samo dalje, ako imaš volje i vremena 

Odličan naslov ima ova tema

Član z i p mi je postavio pitanje na PM pa ga stavljam ovdje da svi znaju..



Mislim da mi je termostat za tomos 18 neispravan. Molim te daj mi reci kako se može isprobati. Da li možda imaš koji ispravan ili gdje se može kupiti ( u kojem dučanu ) . Čuo sam da paše od Selve ili Jonsona ali ne znam koje sange . Ako nešto znaš o tome daj mi napiši .
Puno hvala



Termostat stavi u lončić sa vodom i počni ga kuhati na štednjaku-kada tempvode bude otprilike 60 stupnjeva on mora počet otvarat..Sa porastom temperature trebao bi otvoriti do 3mm.
Ako je manje od 2mm max otvorenost-mijenjaj.

Selvin termostat nije dobar jer je osovina koja ulazi u dio sa glicerinom od običnog kromiranog željeza i zaruzinavi i blokira već nakon godinu /2.

Odgovara ti johnson termostat koji se ugrađivao na modele od 10do 35 ks i original je made in USA -napravljen od inoxa-cj od 190 do 230 kn ovisno o tečaju na dan uvoza-kupujem ih u UNIMAR nautici na preluku /ri.
otvara oko 50/60stupnjeva

Pozdrav i tebi-za početak-možda si i malo previše raskupusao motor-ali šta je tuje.

za pretpostaviti je da je noga od mlađeg motora u puno boljoj formi-pa ti predlažem da nju produžiš sa nekoliko dijelova koje ćeš iskoristiti sa starije noge,a to su; poluosovina,duža šipka upravljanja mjenjača,duža cijev vode-ako nije pojedena-dok sumnjam da će nakon boljeg čišćenja sa čeličnom četkom biti iskoristive i aluminijske cjevčice produžetka vodene pumpe i vodilice mjenjača-osnovno na što moraš gledati je da ti korozija nije pojela dosjede di liježu ,brtve,gumice i semerinzi.

inače semering iz pumpe vode i kućišta propelerske glave ja izbijam na taj način da sam si dao istokariti bolcen promjera 23,8mm u dužibe 50mm kojim onda u preši tlačim igličasti ležaj prema van a on pred sobom izgura i semering-na taj način ne postoji opasnost oštećivanja dosjeda semeringa kao kad njega pokušavaš iščačkati sa kacavidom van pa zagrebeš i po kućištu di kasnije može voda probijati-kad imaš oslobođen dosjed-lagano pošmirglat-odmastiti sa nitrom -crveni silikon-i semering novi uprešaš unutra sa strane di je voda a ležaj vratiš prešom natrag u kućište sa strane di ide ulje.

šalica vodene pumpe izgleda zdravo-poslikaj kućište sa donje strane da vidim dali su dosjedne površine di ide papiranata brtva zdrave-

-oćisti poluosovinu sa vodobrusnim papirom-tamo di radi semering-kao i malo iznad di po istoj klizi brtveni gumeni prsten koji dolazi u poklopcu vodene pumpe ispod alu cjevčice ove na koju idu i ove dvije konusne gumice-poslikaj mi donju stranu alu cjevčice koja ide oko šipke vodilice mjenjača-da vidim ako je zdrava tamo di liježe na o-ring koji se nalazi u kućištu vod pumpe (tog o-ringa nema tamo kod modela sa kratkom osovinom-njega kao i sve ostale gumice naravno moraš kupiti nove...


zašto je rashodovana starija desetka ?

trebalo bi rastepsti mašinu od te starije desetke-ako nije korozija pojela nikasil ko 18ici iz prethodne teme mogao biš se ugodno iznenaditi.-prije će ti se nikasil pojesti na ovom bloku iz kopra-ako već nije dobio zub pri vrhu.

problemi sa paljenjem-tipični za loše podešen motor sa neispravnim karburatorom-mada zna biti i do zaribanog cetralnog ležaja-treba viditi

Evo i danas sam nešto uradio i do vikenda moram na posao. Idu Slike.























Molio bih za komentar šta valja, šta može da prođe i šta je za smeće da bih mogao da pravim kalkulaciju šta i kako dalje.

Ako dobro shvatam stvari cilindar iz t9.9 je lošeg kvaliteta i kratko traje a cilindar iz ove stare desetke je boljeg kvaliteta pod uslovom da je ispravan pa bih trebao da ga rasklopim i konzerviram za buduća vremena. Dali može uopšte da se menjaju cilindri (dali su isti)  i ako može koji je redosled rasklapanja i dali ima nešto na šta bih morao da obratim posebnu pažnju prilikom rasklapanja da ne oštetim nešto?
  Jedan prijatelj je već prodao T9.9 za delove, crko cilindar. Lepo sam mu govorio da 1,5% mešavina nije ni blizu dovoljno bez obzira na kvalitet ulja. Ovaj moj za sad lepo radi već 6 godina od kako je kod mene, mada već je krajnje vreme za servis jer sam do sad samo promenio semering na osovini propelera i promenio ulje u menjaču jednom, čak ni impeler nisam pipnuo.
  Evo ovoliko za danas, i ovo je previše za jedan dan a sutra na posao. Ubija ovaj kapitalizam, mora svake nedelje da se radi.

Ipak nisam morao do vikenda da radim pa sam danas raskupusao i motor i iznenadio se ali neprijatno, izgleda sve može u smeće.


















Obeleženi ležajevi su riknuli stim da ležaju na klipnjači fale kuglice a ležaj na radilici se čuje. Ne znam kako da procenim srednji ležaj i dali ima potrebe uopšte se gnjaviti oko njega ili sve u smeće. Hvala.

Ipak najbitnije je da valja ono zbog čega sam i kupio motor (duga noga).

Dobrodošli su mi i komentari drugih ljudi.