Eto da se malo oglasim
prije par tjedana se nešto raspravljalo o (ne)kvaliteti zadnje serije općenito svih tomosa s naglaskom na krivotvorene tomos (mahle blokove) serije 20000+ i one 24000+ koji su bili katastrofalno loši
Lani na proljeće čovjek je u oglasniku našao povoljno motor 9,9 zadnja serija-kaže "samo malo teže pali i ne drži minimum"-mjerim kompresiju -oko 4 do 4,5 savjetujem neka ne kupi zbog tog i tog razloga da se milijuniti put ne ponavljam.
Čovjek je ipak kupio jer je cjena bila "prava sitnica" i pokušao se voziti početkom ljeta 2012 šta je manje više neslavno završilo i sada je uspio zatvoriti konstrukciju za popravak pa da ne duljim...
Znači-kad vam nude model tomosa 10/18 u oglasniku "zadnja serija-malo vožen" sa ovom kapom -pripazite dobro...
na motoru je unutra vizuelno sve uredno-zbilja nema nešto previše radnih sati-br šasije 0266xx
vidi se crn blok sa natpisom mahle na drukčijem mjestu nego na starijim godištima i pored-tomos
idemo dalje..skidamo poklopac termostata-nikad prije otvarano,vijci na granici pucanja,termostat pun smeća i uslijed pregrijavanja zablokiran u otvorenom položaju (u svakom slučaju bolje nego da ne otvara)
pogled na blok odozdo...
i sad za kraj-otvaramo blok i vadimo radilicu i gledamo klipove...
stublinama u bloku fali skoro 1 cm nikasila pri vrhu oba cilindra-klipovi jako ispolirani u bok sa ispušne strane inkluding karke..
na slici vidite 5 karika-4 su iz motora i jedna dobra polovna za usporedbu
dvije karike su se u sredini stanjile da je ostao samo 1mm mesa (pišem o širini a ne visini karike)
dok polovna org karika iz mahle bloka tu mjeri 2,4mm
inače radilica je srećom ostala dobra i moje mišljenje je da taj motor zbilja nije imao puno sati.
Danas otvaram pumpu vode da vidim kakva su dole iznenađenja jer se motor dosta teško rukom vrtio dok nisam odvojio petu od bloka kojeg sam potom mogao okretati malim prstom...
