Tomos Riders Forum

Odkud onda problemi ? 

Da li mu možda voda probija na auspuhu u donji cilindar pošto je spominjao neku emulziju pa mu malo hebe okretaje. Naravno karb pod obavezno očisititi i da nije do njega ako dugo nije čišćen.

Svijecice imaju dobru toplinsku vrijednost karburator je podesen motor je do neki dan radio normalno sada upali radi 30 s izgasi se i vise se nemoze upalit

Ja sam imao isti problem (sa kupljenim motorom) i vjeruj iskusnijima šta ti kažu. Skidanje karburatora i pumpe, zamjena svih dihtunga i membrane na pumpi cca 3 sata (laganog i temeljitog) posla i 40tak kuna za dijelove (i to prvi put u životu radio). Nakon toga motor prede kao maca.
Isto je motor radio (kod prodavača) i odjednom ne radi (kada sam ga donio kući). Kada sam vidio šta je sve bilo u karbu i pumpi, i stanje membrane čudilo me je kako je to uopće radilo.

Pozdrav posedujem motor tomos 18 prosle godine kupljen kompresija oba klipa preko 9 lepo je palio i isao, ove god izadjem na vodu i treci dan krene da mi stuca na punom gasu i tesko pali palio je posle pumpnaja goriva i nekako sam se dovezao do mesta ukljucujuci cok do pola i vracao bilo mi je jasno da gorivo tesko stize do karburatora, skinem karb cist kao iz fabrike e onda mi nista nije bilo jasno. Skinem pumpu kad ono na situ brdo necistoce ocistim ja to sve lepo i mislim problem resen. Odem na vodu uapli sve ok prima gas lepo nego pocne cudno raditi na leru nekako kao da prekida jedan ciliindar izvrnem svecice NGK jedna plavo druga baca jedva nesto zuto zamenim sa f75 jer sam to imao pri ruci i motor opet radi lepo. Sledeci dan opet na vodi kupim usput dve f100 jer nisam imao dovoljno novca za NGK stavim kad on opet prekida i tesko pali i puca na karb vratimm stare i tu nekako prodje dan ali krajni gas je stucao. Posle kada sam skinuo kapu vidim da potrosi gorivo do pumpe sve iz creva i tek onda povuce gorivo da li je to u pitanju podesenost karburatora ili nesto drugo? Bosh paljenje 2 crne bombine sa obe strane

kada skine crevo sa karba i motor radi ide benzin kao lud ja ms da pumpa gura dovoljno ali kontam moguce da vazduh negde povlaci kroz sistem. Hm trebao bi mi neko pojasniti kako nastelovati karb i pogledati jel paljenje uredu... radio sam tomose ali nisam 10 i 18 pa tu tek sticem iskustvo, I kada ga upalim ne pocne odma vodu bacati nego kroz desetak sekundi da li je to normalno?

Dosao sam do novog problema; sve je uredu prvih 10ak minuta voznje na punom gasu. Nakon toga cujem jedan "preskok" u radu motora i nakon min-dvije par duzih nasumicnih paljenja i gasenja jednog od cilindra sve do totalnog otkazivanja donjeg cilindra. Uz to sam primjetio i da je zamasnjak dosta topliji od bloka. Kada problem postane stalan (kada se jedan cilindar skroz ugasi) probao sam kineski obrtomjer omotati oko jednog, a zatim i oko drugog visokonaponskog kabla. U obadva slucaja sam dobivao neko realno ocitanje. Znaci da oba imaju iskru, sto me zacudilo. Kada je hladan i mjerim okretaje na donjem cilindru dobivam npr 1800rpm, a kad spojim bijelu i bijelo-crvenu dobijem cca 3300-3400rpm i motor teze radi. Medutim u istoj situaciji kad pocne prekidat i napokon prekine skroz, ocitanje se ne mijenja isto kao ni rad motora. Cak i ako struju donjeg cil. spojim na masu, na njemu imam ocitanje. To bi po meni znacilo da nekim cudnim putem donja bobina dobiva iskru od gornje, a svoju ne. Zamjenom donje bobine, situacija ostaje ista. Posumnjao sam na bobinu gornjeg cilindra pa sam probao s drugom na koju sam jedva zapalio motor, dok sa ovom novom (s kojom se stalno i vozim) bar mogu normalno zapaliti na jedan cil. Tako da sam sam sebe uspio uvjeriti da problem nije u bobinama nego u statoru. Moguce je i da imam 3 neispravne bobine i samo jednu ispravnu. Moze li jos koja ideja oko ispitivanja uzroka ovakvog problema (da prekine davati iskru jednoj bobini, pa umjesto toga na obje salje u isto vrijeme). Znam da bi najbolje bilo isprobati s drugim statorom, ali nemam ga, a dok samostalno nabadam moguce greske oko struje, to je sve, samo ne sigurno :D

Obadvojica pogledajte još spoj crvenih žica, jedna dolazi iz primarne špule i napaja bobine i dalje se spaja sa svakom bobinom .Kod mene je taj kontakt bio loš i zato je prekidalo na ful gasu .