Tomos Riders Forum

da zasada ne otvaram novu temu,pitat ću ovdje. kupio sam T10 77 godina bijela kapa. kolega je na njemu zamijenio impeler i šelnu čizme. nakon toga je povremeno gasio gornji cilindar pa je odspojen termoprekidač.nakon toga sam se vozio s njime na skoro full gasu i motor se nakon 10 min ugasio uz neki metalni zvuk. ponovno sam ga upalio ali je opet stao uz metalni zvuk. blok je bio dosta topao,a voda koju baca više mlaka nego topla.nakon toga sam skinuo kućište tremostata i izbacio termostat jer je bio zapunjen travom i soli. isprao sam kanale i voda sad cirkulira. vratio sam motor na barku i prvo je teško upalio. nakon minutu dvije stao je uz jaki metalni zvuk (kao kad anlaser ostane predugo ukopčan pa struže po vijencu zamajca) nakon toga se teško povlači poteznica kao da je ostao u brzini, tako da ga se ne može ni upaliti. probam ga šaltati RND ali nikako da otpusti. motor dolazi u utorak u garažu u zg,pa me zanima od kud krenuti. (pretpostavljam od rastavljanja pete,ali bolje da pitam nego raskopam previše)

mislim da motoru nije ništa jer na donjem klipu nema riseva nimalo, i motor se je normalno okretao dok ga nisam upalio u vodi i tada je nešto zacvililo kao da deru zupčanici. sklop motora ne bi proizvedo takav zvuk. a i bez termoprekidača motor je bio topao, ne vruć. i termostat je ostao otvoren sa smanjenim protokom.

Ako neide šaltati, sigurno imaš problem u nozi motora. nogu rastavi i vidi gdje je kvar. Usput ćeš vidjeti kako ide pokretanje motora i jel iz njega dolaze nepoželjni zvukovi. Za otpustiti nogu od gornjeg dijela (motora) trebaš jedan skraćeni imbus kluč. Ja sam to riješio tako da sam  jednostavno odrezao ( fleksom) dio kraćeg dijela imbus ključa, pa sam ga onda mogao ugurnuti u glavu vijka koji veže nogu i blok motora.

Ljetos sam odlučio da ću, kad se vratim doma, rstaviti 18icu do najsitnijeg šarafa jer mi nikako nije uljevala neko povjerenje. Pogotovo zato što sam ju mogao voziti samo dok se ne zgrije nekih 10ak minuta. Prvo problemi sa strujom, a poslje topla nije imala snage mirno ubaciti u brzinu. Uvijek je trebalo ubaciti i odmah gas da se malo zaleti. Kaj god da joj radim nema i nema snage. Jedino rješenje mi je bilo naštelati ler na neke visoke okretaje i onda na taj način klati getribu, ali ništa od toga. Reko nije mi za silu, poslužit će i četvorkica  . Prvo što sam primjetio je podrapani poklopac skupa s radilicom. Čak i s klipnjačama malo

A nakon toga i veselje na donjem klipu i cilindru. Sreća u nesreći je što mi nisu stradale karike koje su i dalje oštre (gornja 0.25 lufta, donja 0.30). Na cilindru je oštećenje ispod preljevnih kanala tako da mi i nije toliko strašno. To će se riješiti...

Više me brine što s radilicom? Je li moguće da se radilica zamaknula pa da više nema pravilnu geometriju ili je ovo ono specifično oštećenje poklopca nastalo zbog nevaljalog jednog od tri ležaja ili dva ili sva tri? Probao sam ležajeve i nemaju čudnih šumova niti lufta na ruku. Igličaste na radilici sam isto tako provjerio i oni mi se čine ok. Ne kažem da su sigurno dobri jer ne znam kako se ponašaju pod većim opterečenjima i temperaturom, zato i pitam.

Stavit ću ovako da se bolje vidi
donji -

donji iz drugog kuta -

gornji -

Motor je u vlasništvu od '85, kupljen od prvog vlasnika koji naravno nije spominjao nikakve radove po njemu. Od tada nije otvaran sigurno, a za prije ne mogu reći. Nema niti jedan oštećen šaraf ili dosjed ili bilo što što bi upućivalo na to da je motor rastavljan. Primjetio sam da su klipovi različitih odljevaka. Nekako mi je nelogično da je to tvornički, ali ako ih je sučajno bilo još takvih, a da sigurno nisu otvarani, onda ok.  Ne znam čiji su ležajevi prva ugradnja, ali kod mene su gornji i donji SKFovi.
lijevo - gornji, desno -donji

Oštećenja na klipu i cilindru se poklapaju i samo u tom položaju klip i može proći kroz cilindar donekle "glatko". Bez karika, naravno.
Kad sam išao slikati klipove, bacio sam oko na radilicu i dnevno svjetlo mi je otkrilo još malo sreće. Sitne pukotinice na gornjem dijelu. Sve mi je muka ić u garažu da ne otkrijem još kaj. 

Ležajeve radilice sam ispitao u višim okretajima i mogu reći da su za bacit. Pogotovo gornji. Već na 4500 rpm ne zuji nego trubi  . Donji nešto manje, a srednji najmanje. Ali uglavnom sva tri su ako ne na kraju onda pred kraj. Tako da bih molio preporuku za nekog tko reparira radilice. Može i na pm. Negdje sam pročitao da to radi netko iz rijeke, ali više ne mogu naći kontakt. Tako da je problem radilice praktički riješen.
Nadalje, što se preporuča s poklopcem? Tražiti drugi ili zalizati ovoga? Znam da su poklopci uparivani s blokom, ali nikakva strojna obrada nije problem ako bi se na taj način nešto dalo riješiti.