Tomos Riders Forum

Ako vratim plocu paljenja nazad onda oce da puca iz karba bez obzira na smesu koju stavim-trazi da mu bude zatvoreniji leptir za gas tada,a ako ga mrvicu vratim onda nepuca al se tad gasi i u leru i to u roku od sekud-dva ako se neturura:palacdolje:

Sto se okretaja tice i to je neka misterija,ljudi me ponekad pitaju na vodi koji je to motor misle da je jace nesto
E zato on mene nervira jer da je skroz potrosen neverujem da bi isao ovako...
da napomenem da je ful gas blokiran za oko jos 3mm tamo kod komandi-i jos cu ga smanjiti

Nisam imao vremena da se igram sad sa tim posto pravim sojenicu tamo mozda se vidi na snimku malo
pa mi je to prioritet(narocito finansijski)
Ovakvog ga necu koristiti redovno do daljnjeg jer to se mnogo trese,nastradace verovatno sve unutra
morace cetvorkica da zavrsi posao...
 

To mi je malo čudno, jer ako nema kompresije nema ni snage. Ako nema snage, ne može biti veče brzine od dobrog motora sa punom snagom.

kompresija je bitna samo za upalit motor i držat minimum,kasnije kad motor razvije okretaje preko neke granice  -karike se nepotrebne jer samo trenje stvaraju  i smetaju...

visokoturažni trkaći motori imaju ili jednu supertanku kariku ili je uopće nemaju a da bi upalili griju se prije starta da se klip dovoljno raširi i potom guraju ili anlasiraju....

Moj je bio potroseniji debelo vise nego tvoj pa je radio mirno, jedino je minimum bio veliki problem i paljenje prego špaga.

Ma sad ce on u "konzervu" u kojoj ce cini mi se dugo biti

Moje razmišljanje je ovako. Ako naiđeš na extra očuvan "sivi" koju su dosta novijih godišta. Možeš naići na super očuvane dijelove motora kao
i dosta manje potrošene radilice, jedino si nabaviš mahle blok za njega od bijele kape. Ili naravno ako naiđeš na dobro očuvan kompletan sa bijelom kapom.

Uglavnom bez mjerenje kompresije ne idi u kupovinu.

Sve je rečeno-blokovi i klipovi brzo odlaze-ako naletiš na iznimno očuvan motor zaleti se do mehaničara da izmjeri komresiju -vidi stanje radilice i kupi,s vremenom ćeš trebat drugi blok

Nema glave kod T 10 i 18, blok je iz jednog komada. T 18 ima jedan preljevni kanal više, 3 umjesto 2, prednji poklopac bloka ima puno večji usis od onog na T10.