Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: ado-tz - Rujan 13, 2016, 22:12:38
-
Postao sam "ponosni" vlasnik tomosa. Treba na njemu puno uraditi, ali je zato zadovoljstvo vece.
Motor nije vidio vode sem u zraku nekih cca 25 godina. Ja sam ga vozio licno prije nekih 27
-
Elisa je skinuta prije fotografisanja. 225-250. Vidljiva je kolicina kamenca
-
Nastavak
-
Benzinska pumpa je bila puna smeca ...
-
Kao totmas koja je otporna na vodu nasao sam Abro GR303.
Kuglicne lezajeve u peti i za radilicu sam nasao SKF 6205. 2 sa plasticnim poklopcima za podrucje za vlazno i prasnjavo podrucje primjene i 2 sa limenim poklopcima koji se mogu skinuti.
Predpostavljam da za petu trebaju lezajevi otvoreni sa obadvije ili barem jednom stranom.
-
Za lezaj vodne pumpe sam nasao isto SKF HK1816.
Posto nisam nasao dimezije semeringa i ostalih lezajeva, molio bi iskusnije clanove za te informacije.
Ili da otvorimo novu temu sa podacima ?
-
Katalog rezervnih dijelova možeš naći na stranicama trgovina AG moto ili Autousluga Rijeka. A možeš potražiti i na Forumu. Zgodno je imati cijeli katalog na papirima-ispisan, radi praktičnijeg korištenja. Način podmazivanja ležajeva traži da se skine zaštitni lim ili plastika.
Hajde, želim ti dobru zabavu i uspjeh :palacgore:
-
Hvala. opet u ovim katalozima nalazim tvornicke brojeve za recimo semering, a nemaju njegove dimenzije.
Puno lezajeva i semerina se mogu kupiti po "dimenzijama" bez vezivanja za Tomosov kataloski broj.
-
Narucio sam, i dosla su mi ulja i sprejevi od Motula.
Jos da nabavim dijelove pa u remont :)
-
lipo, znaci sredjujes sve osim motora ili ?
-
Ide i motor, sve sto mognem rastaviti i ocistii, zamijeniti, nabaviti...
Ima li neko iskustva, kavi su Impeleri iz MOTO-BIKE NOVI-SAD?
Skontao sam da su splitski najbolji, ali za sada ih ne mogu nabaviti.
-
Na kraju kataloga rezervnih dijelova imaš opis i funkciju pojedinog dijela prikazanog po kataloškoj oznaci. Svi ležaji i semerinzi su označeni i po proizvođačkim oznakama (dimenzijama). Naime, proizvođačka oznaka sadrži vrstu i dimenzije ležaja ili semeringa. Prekopaj malo, začudo-sve ćeš naći. :shock:
-
Nasao :)
U prvom manualu sto sma skinuo, nije bilo zadnjih stranica, tj onih gdje su tacni podaci.
:smile: :smile: :smile: :smile:
-
Posto nisam imao dovoljno velike papagajke, a i pazeci na ostecenje dijela za pricvrscenje vijcima, napravio sam jednostavan alat, koji mi je odradio posao.
Materijal na preporuku prijatelja stolara je sperloca, zbog toga sto je sastavljena od vise slojeva koji su sa godovima drveta okrenuti nasuprot ...
Uglavnom radi, a posto je konusan dio pete na koji se postavlja radi okretanja, rupe se izbuse na manju mjeru, a onda se turpijom odradi konus u drvetu.
Evo jedan klip, mislim da ga je vecina vidjela, ali sta se desi kada vozac camca ispadne a ne postavi narukvicu za sigurnost iskljucenja motora prilikom pada.
https://www.youtube.com/watch?v=RrRDyoX4p0M (https://www.youtube.com/watch?v=RrRDyoX4p0M)
-
Evo rastavio sam petu pa itgleda da unutra sve moram mijenjati.
Trn cu pokusati kod tokara izraditi. Inox je najbolji materijal?
-
ovo osim trna i ekscentra je sve u komi
-
Hvala. Trn je 36,0 mm. Koliko sam skontao u nekim ranijim postovima, to je donja granica u duzini.
-
da-lijep je i oštar odispred-možda samo odiza dovarit malo i pobrusit potom var do 36,5
-
Pa iskreno, ima ravnina gore na vrhu. Ima li nedje slika novog trna kako izgleda?
Po ovoj slici sa foruma, moj trn mnogo vise slici lijevom nego desnom trnu,
-
ma za pol mm-dovari samo-na slici tvoj trn bolje izgleda
kanđa ti je veći problem kao i zupčanik mali-koji je koma,a naravno i njegovi igličasti i vanjsko kućište ležaja koje nisi slikao
sve u svemu-i po slikama koje si postavio-dosta izmučen i izvožen motor
-
Usustini, kada smo ispustili ulje iz pete, curilo je vise od pola ulja bijelo, tek je pred kraj bili smedje.
Tako je to stajalo ulje i voda u mjenjacu nevozeno nekih 24-25 godina. Licno sam kao dijete vozao bas ovaj motor,
vise sam ga dobio,nego platio pa ulazem u njega jer mi je i uspomena. Steta sto sam daleko, kod nas je ovdje izbor dijelova skoro 0-a, a kod vas u Rijeci sam vidio da ima par firmi.
Kakav je izbor karika u Hr ? Koliko skonta meni treba fi55 1,5mm.
Klipovi koliko sam mogao vidjeti kroz otvore kada se skine poklopac termostata fino izgledaju. Znacu kada rastavim, poslimk i posaljem na doktorski konzilij (forum).
Termostat je bio pun kamenca, ali sam ga fino ocistio i testirao u toploj vodi, radi uredno.
-
Samo karike? Neko nije ništa naučio, kad mu se objašnavalo preko PM... :mrgreen:
-
eeee kada bi ti znao kako je kod nas ovdje kada se kaze VANBRODSKI MOTOR.
Ljudi te gledaju kao da im trazis nesto ... Karike se mogu poslati i u pismu, a klip je vec problematican
Ako imas kakvu adresu da imaju klipove i kaike, bio bi zahvalan. A jos da mi mogu poslati Ihhhhhh pjesma :)
(da vidis samo faca kada sma trazio ulje za vanbroske 2T mineralno :kokice: , mislim da bi lakse ovdje kupio sipku osiromasenog uranijuma nego potrebno ulje)
-
Niko nema nikakve adrese za klipove i karike?
Evo jos malo slicica. Je li ovaj zupcanik koji je na osovini, za kretanje naprijed ili nazad?
Radapciger je kod tokara na izradi, pa preko vikenda pregledam u kakvom su stanju cilindri i klipovi, karike ...
-
Ja moren, je li iskoristiva osovina ?
-
Dosli su mi i neki rezervni dijelovi.
-
Ja moren, je li iskoristiva osovina ?
osovina je iskoristiva-samo ju treba malo ispolirati sa čim finijim brusnim papirom
problematičan ti je prsten ležaja na njoj koji je stradao od korozije i za zamjenu je
on je nabijen na tvrdo na poluosovinu-ona je na mjestu di dojde prsten malo nazubljena
u praksi kada se prsten ide skidati dolje on obavezno zagrize u materijal i ošteti sa crtama poluosovinu koja je jako mekana tako da ja istoga ne svlačim dolje već sa brusilicim razrežem i potom sa sjekačem razbijem
novi prsten kad navlačim-radim to obavezno sa donje strane poluosovine da ako i zapiše istu-te crte budu odozdola di ne dolaze u dodir sa semeringom
-
Ok. Je li prsten kupujem gdje kupujem lezajeve ili sl?
Mada sam na slici postavio najgori dio prstena da se vidi, pa ga probam ispolirati prvo. Mada mislim da je za zamijeniti kao sto si rekao.
-
prsten se prodaje u tomos dućanu,mada pretpostavljam da ga možeš dobit i u dućanu ležajeva prema uzorku
-
Izvini a je li pricamo o osovini propele ili osovini prenosa.
Obadvije sam ubacio na slikama
-
na obadvije slike je ista osovina-poluosovina
-
Do mene je
Iznad ovog posta je post sa osovinom propelera.
-
Sad vidim
Zupčanik je od rikverca
Osovina i ležaj nisu baš dobri
-
Nađi cijev koja je malo deblja i duža od glavne osovine. ležaj na njoj pdgrij kakvim plamenikom, i laganim udarcima preko cijevi izbiješ ležaj prema dolje. Isto tako kod metanja novog ležaja (puškice) ležaj podgrij na stotinjak stupnjeva i pomoću cijevi nabiješ na narovašeni dio opet s donje strane. Da nemoraš razmišljati jesi-li ga stavio malo višlje ili niže, prije skidanja puškice šilom označi mjesto do kuda treba ići. Puškica je unutarnji dio istog ležaja i kupuje se na istom mjestu gdje i ležaj.
Osovinu treba ispolirati na mjestima gdje je "ližu" semerinzi, što finije, to bolje. To se najlakše obavi ako osovinu možeš metnuti u tokarski stroj. Inače kada mijenjaš valjčiće, treba promijeniti i druge dijelove ležaja. Uostalom tome je danas cijena bezobrazno niska.
-
Hvala na odgovorima momci. Super fazoni. Danas sam kod tokara napravio radapciger i trn. Posto je Ja moren reko da je i stari iskoristiv, imacu rezervu.
U kucistu pete mi je ostao lezaj. nije izasao sa osovinom i zupcanikom, pa sam ga izvadio pomocu prirucne alatkice sastavljene od 2 torbant vijka , komada zeljezne ploce cca 5mm
i 2 podloske +2 matice.
Jako jednostavno, pokusaci sve to poslikati pa postaviti.
Povadili smo i ostatke semeringa i lezaja iz kucista vodene pumpe i poklopca pete.
Na slikama izgleda mnogo losije, nego u stvarnosti, malo vodobrusnog papira je poskidalo smece i blage neravnine, tako da ce izgleda biti iskoristivo.
-
Dok cekam da vidim sta cu sa klipovima i blokom(sve za zamjenu), odlucio sam malo da se dam u restauraciju vanjskog izgleda.
Umjesto pjeskarenja sa pijeskom, za koji kazu da osteti(nahrapavi) alminijum, ljudi se odlucuju za pjeskarenje sodom-bikarbonom.
Posto mi za cijeli motor,treba previse, u prodavnici auto-lakova su mi dali bolje rjesenje. Gel za skidanje boje.
I radi, zacudo dobro. Ustvari to je neki gel, kojeg sa cetkicom treba nanjeti u debljem sloju na boju, ostaviti cca 1h da odstoji i onda sama boja spada.
Sto ne spadne prvi puta, ide ponovni postupak.
Evo sta sam upotrijebio, i evo kako je ispao probni komad.
-
To je u hr desol.. Pogledaj moju temu t18 i t4s kako sam ja sredio svoju t4, kao iz kutije izvađena a sve sam pjeskario tako da... :palacgore:
-
Ma kako god, od pjeskarenja sam odustao, ovaj gel mi je daleko bolje i lakse rjesenje.
Kada sam skunuo poklopce i odmastio ih, ostalo je ovo.
a kuciste propelerske glave prije i poslije
-
Ok, ali sad obavezno prebrusit djelove na kojima je skinuta boja finim vodobrusnim papirom da nebi doslo do ljuštenja.. I obavezno prvo primer na aluminij pa onda farba.. :palacgore:
-
Naravno, nasao sam i prajmer u spreju. Tako da ce sve biti naneseno sprejem.
Je li neko zna koja je oznaka boje prve serije 18-ki(bijela kapa) ?
Nekako je nedefinisana, nije medja, nije crna.
Jesi li farbao sa cnom mat bojom ?
-
Da jako je nedefinirana boja i nisam mogao nista nego odnest pentu prije pjeskarenja u autolak trgovinu da mi skeniraju org boju i zamjesaju takvu. . I bogami su se napatili da bi dobili 95% istu
-
Ma to sam vidio da je jako problematicna za odrediti. Imas li slucajno ikakvu oznaku po kojoj su ti napravili boju?
Da li si negdje zapisao slucajno, na racunu da pise nijansa ... ? Svaka info je vrijedna.
U najgorem slucaju ce ici crna mat
-
Ne sjecam se budem pogledao kad dodem doma krajem tjedna... Bolje polumat jer org nisu bile pente mat
-
Pogledaj pa javi. Bio bi zahvalan za tacnu oznaku.