Tomos Riders Forum

Pozdrav,
imam pentu Tomos 4.8 koju smo kupili novu 1997g. Valjda je to zadnja serija motora. Ima plavu kapu. Motor se koristio par godina i nakon toga je samo stajao. Zadnje 3g imam novi brod i taj Tomos stoji u kabini kao pomoćni u slučaju nužde. Sad mi treba neki motor za panulu pa razmišljam da li bi bilo pametnog tog Tomosa malo obnoviti. Sam motor je u dosta dobrom stanju jer nije puno vožen. Klip, cilindar, ležajevi su dobri. Noga je skroz oksidirala i trebalo bi je cijelu obrusiti i ofarbati. Mjenjač, standardna boljka, ostao je u položaju naprijed. Taj motor ima ALU ausluh sa rupicom i u radu piša voda kao na motorima sa vodenim hlađenjem. To se znalo često zaštopati od soli pa se probužala veća rupa. Rebra cilindara su s donje strane ipak dosta zahrđala, ali mislim da bi to moglo još gurati. Gdje je pamet Tomosovim inženjerima čelični cilindar staviti na more, da su ga bar zaštitili nekim slojem. E sad kad sam pročitao sve teme na forumu našao sam kako je T4.8 najgori motor za panulu jer ima problema s pregrijavanjem. Sad sam u nedoumici isplatili ga se uopće obnavljati ako nije za panulu.

Kad se cesto vozi onda manje ruzinavi cilindar. Da su ga bar kromirali ili vec necim presvukli bio bi vjecan. Nekako mi zao tog motora jer nije puno vozen. Oni vanjski auspusi mi nagrduju motor i mora se kapa rezati. Gledao sam onaj motor na njuskalu sa vanjskom pumpom na struju koja hladi auspuh. Tako bi nesto trebalo izumiti.

Pisao sam da je 4.8 najgori motor za panulu ne samo radi pregrijavanja već i radi trešnje i vibracija i razbijanja silent bloka propele i rupe štifta koja se razloka.
Dodatni problem tvoje serije je fuš kvaliteta materijala koji su ugrađivani za razliku od. 15/25 god starijih motora koji su unatoč pregrijavanju noge sve to stoički podnosili..

Lose rjesenje. Silent blok ima svoju ulogu.

Trgovci ti uvalili našugaviju od svih neoriginal propela,di je u potpunost eliminiran silent blok.
Teška malaprivreda..
Uglavnom,,4.8 za gurat barku da,za panulu ne bez obzira na starost i očuvanost motora..

Vide obavezno inox vidama zamjenit,to radim svakom motoru koji mi na servis dojde.
Ča se ruzine tiče,samo dobro očisti istu između rebara a da ideš piturat sa nekom bojim nema smisla jer kad jednom materijal korodira u dubinu on cvate i dalje.
Nemaš mjesta da ga obrusiš na visoki sjaj i onda zaštitiš.
Za par godina ionako će bit unutra potrošen jer ta zadnja serija se rapidno habala.

pun je motor inoxa ovako i onako...

ok-poštujem to ali svejedno sam se susreo sa brdom tih motora kojima su rebra poispadala daleko brže nego na četvorkama iz 70ih i 80ih a i same vide istrule u glavi pa sam imao više puta situaciju di sam trebao bušiti imbuse koji provrte u ključu,da bi uopće mogao rastaviti motor i napraiti osnovni servis..