Tomos Riders Forum

Paljenje je poštelano ok kod majstora. Mozes mi poslati manual ako imas. Promijenio sam kablove od svijecica i lulice. Majstor mi je rekao da najvjerojatnije jedan cilindar ne radi odmah nego kasnije krene, a ne zna ni on zasto  . Probao je i vidio da obje svjecice bacaju iskru kad se vergla. Da li moze bobina jedna biti neispravna pa da povremeno ne radi?

Paljenje je poštelano ok kod majstora. Mozes mi poslati manual ako imas. Promijenio sam kablove od svijecica i lulice. Majstor mi je rekao da najvjerojatnije jedan cilindar ne radi odmah nego kasnije krene, a ne zna ni on zasto  . Probao je i vidio da obje svjecice bacaju iskru kad se vergla. Da li moze bobina jedna biti neispravna pa da povremeno ne radi?

aj provaj iskopčat 1 cil pa vozit,pa čes vidit da razlika nije 30 %manje snage neg 60 a mozda i vise jer ovaj drugi cil sta ne radi jos dodatno opterečuje,mislim da ti taj mestar nije bas pouzdan svak zna izvadit klip i stavit drugi,triba motor ustelat,npr pitaj ga zasto se svim 2t pentama s 2 ili vise cil miče faza,moga bi se kladit da nezna ni je se miče u raniju il kasniju,nevolim nikog omalovazavat al kad kaze da mozda neradi 1 cil a brod (po snimci) ide 14 nm i dobije jos 2 kad proradi drugi cil onda taj nema pojma.

to da ako je do bobine,prethodni post se odnosi na tog mestra,imam tolko loseg iskustva s raznoraznim mestrima da sve vise sam radin,pa čak i generalku na autu ,a tu je struju dosta zafrkano ustelat večina ih to samo zavida jer neznaju kako funkcionira.struja je sigurno samo je bobina ili faza triba vidit,ja se kladim na fazu jer i sam kaze da je razlika kad je sam ili vise ljudi ili pak po moru,čisto sumnjam da bi bobina probijala na npr 5000 okr pa prestala na 5500 npr.

PRomijenio sam kablove svijecica, lulice, membranu pumpe za gorivo, stavio svijecice F80, i natocio super 98 benzin, sad ide ok vise manje, ovaj period kad se  masina muci puno krace traje. Paljenje nisam isao dirati jer ga ne znam bas sam podesiti i bojim se da ne zaserem do kraja. Kada pumpam gorivo rucno ne dogadja se nista tako da je pumpa ok.

Evo ti obečanih upustava štelanja sinhronizacije predpaljenja sa gasom. Neke slike su skenirane naglavačke, spremi si jih na disk i onda jih programom za slike okreni.

http://www.postimage.org/image.php?v=aVtUmmS

http://www.postimage.org/image.php?v=aVtUIP9

http://www.postimage.org/image.php?v=gxEPr90

http://www.postimage.org/image.php?v=TscM8gA

http://www.postimage.org/image.php?v=gxEPIC0

http://www.postimage.org/image.php?v=aVtU_h9

pošto sam na godišnjem i ne palim komp bit ću kratak.

slike koje je kolega postavio nisam proučavao nego ću vam pješke objasniti štelanje paljenja i dodavanja gasa iz iskustva.

na okretnoj matičnoj ploči paljenja imate označene sa desne strane dvije crtice-jednu kada je motor u minimumu-(početni položaj) i jednu za položaj punog gasa-te dvije crtice se ovisno o položaju min ili max gasa  moraju poklapati sa izbočinom na desnoj strani bloka motora .

ZNAČI U MINIMUMU PALJENJE NESMIJE KASNITI-JER INAČE MOTOR NE DRŽI MINIMUM A KADA SE UKLJUČI BRZINA ZA NAPRIJED I DA PUN GAS PALJENJE (ONA DRUGA CRTA ) NE SMIJE OTIĆI U PRERANO JER INAČE TRPE KLIPNJAČE-ZATO POSTOJI VIJAK NA KUĆIŠTU DI SE SPAJAJU DALJINSKE KOMANDE -I NJIME REGULIRATE DA PRI PUNOM GASU NE ODE PALJENJE U PRERANO ŠTA JE ČEST SLUČAJ KADA NAPRIMJER MOTOR NE DRŽI MINIMUN I TADA LJUDI IDU NATEZATI ONE DVIJE M-6 MATICE KOJE REGULIRAJU NAPETOST SAJLE GASA.

Također kada skinete zamašnjak možete lijepo vidjeti dvije crtice sa strane matične ploče paljenja  koje se nalaze na stražnjoj strani prema cilindrima-jedna na okretnoj ploči a druga sa kojom se ona mora podudarati na samoj ploči di su špule.

Inače problemi koje si opisao su jako česti za ovu zadnju seriju 18 ica i povezani su sa nekvalitetnima iskra ili tomos seletro  vanjskim bobinama koje su znale trokirati i kad prdne komarac u susjedstvu.

piki ti je dobro savjetovao-pređi na vanjske BOSCH bobine od serije 82/88 god i nemaš više briga.

takvi gubici snage su koji puta bili povezani i sa nedovoljnim hlađenjem motora ali ko šta je sotarts rekao-osjetio biš da motor radi samo na 1 cil-tada nebi ni izglisirao.

preporučam ti i ja propelu 225/250 jer kad su 2/3 osobe u barki motor se neće mučiti već će bez problema uloviti radne okretaje na kojima daje max snagu a to šta kad si sam u čamcu i ideš milju 2 manje je manje bitno...