Tomos Riders Forum

Pozdrav ekipa,
nikad nisam imao kontakta sa Tomos pentama a do mene je slučajno došla jedna pa imam dosta nepoznanica pa se nadam da ćete mi uspjeti pomoći.
Naime kupio sam jedan brod i sa njim u provi jedan Tomos 3.5, na prvu meni osobno nebitan, no kad sam s njega skinuo prašinu i paučinu shvatih vizualnom inspekcijom da je motor novi , zvao sam vlasnika koji mi je rekao da je koliko se on sjeća upaljen desetak puta jer nije bilo potrebe za njim.
E sad cijela ta priča mi je toliko cool da sam odlučio po svaku cijenu upaliti taj strojčić, čut ga kako radi i zadržat ga u takvom top stanju jer mi je stvarno zanimljiva igračka kojih više nema
donesem ga kući (ne držim ga više u brodu) stavim na stalak, ulijem mješavinu, vučem konop sve ide glatko al ne pali
probao sam 20 puta al neće...ili sam smotan i ne znam s tim motorima ili bi ga trebalo malo pregledat, svaki savjet je dobrodošao
Također bi želio saznati što više informacija o ovom konkretnom modelu, kad se radio, koje su mu mane...
kažem dio je povijesti i oću da bude apotekica, i neka ga doma....priložit ću par slika pa da vidite o čemu se radi
ako treba još koja informacija tu sam
Hvala unaprijed svima na pomoći

http://uploadslika.eu/images/2019/11/19/TGVnc.jpg

Da-caka je najverojatnije u karburatoru ili začepljenoj slavini goriva-oboje inače rak rana tomosa 3,5

Karburator vuče korijen od binga 14 sa puch ponića ali za ovaj motor je ostavljen na samo 10 mm promjera da namjerno sreže snagu i potrošnju motora koji je predviđen samo za malene i lagane gumenjake i mini barkice te da sa razervarom od dve litre ima autonomiju od sat i pol

nema vide za štelanje smjese već se ista korigira isto kao i na većini karburatora na mopedima sa promjenom visine konusne iglice unutar klipića gasa
neznam napamet kojeg je promjera jedina dizna do koje se dođe tako da se odvida donji lončić

najvjerojatnije ti se dogodio najčešći kvar kod tih malih 2 t motora sa najmanjim karburatorima i diznama..
kako se motor nije dugo i skoro ništa vozio a u karburatoru i rezervaru je ostalo stare mješavine-benzin je s vremenom ispario a preostalo ulje iz mješavine se zgusnulo i začepilo diznu..

odvidat lončić,onda odvidat i izvaditi diznu-oprat sa benzinom sve + sa komadom žičice od čelične četke pročačkat untar dizne

pipicu isprobaj tako da kad odkopčaš cijev i otvoriš ju odvidavanjem-benzin mora curiti kompaktnim mlazom debljine 2 mm..

napravi to-posloži i ima još jedna caka-si vidio polugu na vrhu karburatora ispred sajle gasa?-izgleda ko sklovo L okrenuto naopako.
to ti je čok-kad je gas na minimumu gurni ju unutra do kraja potom dodavaj pomalo gas dok ne primjetiš da se poluga počinje dizat-to ti je položaj za startanje na hladno..

kad motor upali ,dodavanjem gasa čok se sam vraća gore u isključen položaj.
kod nekih tih tomosa sam primjetio da kad motor pod čokom upali ,odmah nakon dve tri sekunde se ugasi jer ga zalije višak benzine-onda samo isključiš čok i daš malo gasa i motor odmah hladan upali i krene..

inače prije sam napisao da je karb prigušen na 10 mm-prije 15 dana sam imao slučaj da jedan taj motor nije dobro vukao jer je vlasnik nestručno čačkao diznu i motor je zalijevalo previše benzina..

prob jednostavno riješen-uzeo najprije puntu 11,5 i sa svake strane zabušio i širio karb i onda finiširao sa trivelom(razvrtačem) 12,0..

motor prodisao i leti ko tomos 4

preporučam takvu modifikaciju svima kojima je tomos 3,5 na nekoj većoj barci a i uopće-radi puno bolje nego sa (pre)malim bingom 10..

i još jedno-pročitaj malo stare teme o servisiranjima tomosa-preporučam izmjenu ulja i semeringa pete-s time da sa original semeringa prebaciš inox šuštu na semering koji će ti danas trgovci prodat kao "org" dio za tomos..

Da-caka je najverojatnije u karburatoru ili začepljenoj slavini goriva-oboje inače rak rana tomosa 3,5

Karburator vuče korijen od binga 14 sa puch ponića ali za ovaj motor je ostavljen na samo 10 mm promjera da namjerno sreže snagu i potrošnju motora koji je predviđen samo za malene i lagane gumenjake i mini barkice te da sa razervarom od dve litre ima autonomiju od sat i pol

nema vide za štelanje smjese već se ista korigira isto kao i na većini karburatora na mopedima sa promjenom visine konusne iglice unutar klipića gasa
neznam napamet kojeg je promjera jedina dizna do koje se dođe tako da se odvida donji lončić

najvjerojatnije ti se dogodio najčešći kvar kod tih malih 2 t motora sa najmanjim karburatorima i diznama..
kako se motor nije dugo i skoro ništa vozio a u karburatoru i rezervaru je ostalo stare mješavine-benzin je s vremenom ispario a preostalo ulje iz mješavine se zgusnulo i začepilo diznu..

odvidat lončić,onda odvidat i izvaditi diznu-oprat sa benzinom sve + sa komadom žičice od čelične četke pročačkat untar dizne

pipicu isprobaj tako da kad odkopčaš cijev i otvoriš ju odvidavanjem-benzin mora curiti kompaktnim mlazom debljine 2 mm..

napravi to-posloži i ima još jedna caka-si vidio polugu na vrhu karburatora ispred sajle gasa?-izgleda ko sklovo L okrenuto naopako.
to ti je čok-kad je gas na minimumu gurni ju unutra do kraja potom dodavaj pomalo gas dok ne primjetiš da se poluga počinje dizat-to ti je položaj za startanje na hladno..

kad motor upali ,dodavanjem gasa čok se sam vraća gore u isključen položaj.
kod nekih tih tomosa sam primjetio da kad motor pod čokom upali ,odmah nakon dve tri sekunde se ugasi jer ga zalije višak benzine-onda samo isključiš čok i daš malo gasa i motor odmah hladan upali i krene..

inače prije sam napisao da je karb prigušen na 10 mm-prije 15 dana sam imao slučaj da jedan taj motor nije dobro vukao jer je vlasnik nestručno čačkao diznu i motor je zalijevalo previše benzina..

prob jednostavno riješen-uzeo najprije puntu 11,5 i sa svake strane zabušio i širio karb i onda finiširao sa trivelom(razvrtačem) 12,0..

motor prodisao i leti ko tomos 4

preporučam takvu modifikaciju svima kojima je tomos 3,5 na nekoj većoj barci a i uopće-radi puno bolje nego sa (pre)malim bingom 10..

i još jedno-pročitaj malo stare teme o servisiranjima tomosa-preporučam izmjenu ulja i semeringa pete-s time da sa original semeringa prebaciš inox šuštu na semering koji će ti danas trgovci prodat kao "org" dio za tomos..

ovo je bilo opširno i edukativno! Hvala

sad za početak kako skinuti kapu sa motora? :) vidim da nema kopče
lončić je ona posudica na dnu karburatora?
a to s čokom nisam radio, nego sam palio bez gasa i jednom stavio ručicu na pola gasa

Skidanje kape na tomosu  tri i pol

malo bedasto

sad ću slikovito opisati jer nemam motor u radioni da poslikam i napravim tutrorial

prvo skini čep rezervara

potonm izvuci van 30 cm starnog špaga jer gumena ručka nemože se provuć kroz malu rupu na plastici kape a za dignut kapu i dat je u stranu koliko ti špag dozvoljava moraš imati malo njega u ruci

uzmi kacavid (šrafciger-da ceo svet razume) i podvuci pod kapu i filter zraka u sredini-nategni malo na gore jer na kapi vidiš dvije nitne-one se uglave u rupe od vijaka na filteru zraka

tada kad si odglavio kapu sprijeda-digni ju koso 10 cm (zato je trebalo malo špaga iz startera izvući van i onda ju gurneš -na nazad i dole da se dva stražnja čepa izvuču iz onih rogova na poklopcu hlađenja cilindra..

za vraćanje kape-obrnut postupak-uvjek uz prethodno malo izvučen špag startera.

lončić treba obuhvatiti papagajkama za odvidavanje a za stiskanje nazad sasnagom ruke plus još 1/4 kruga na papagajke-on odispod ima i šesterokut za ključ 13 ali to u pravillu uvjek bude poglodano ili pojedeno od korozije,,