Tomos Riders Forum

ciao, motoljupci,
 evo poslao sam poruku svijetu i gradu,
počistio dvije šupe i ovo sam skupio,

srebrna kapa, djeluje OK, bijela kapa bez pete, bez kape  za dijelove  a uz to i nešto dijelova na slici, i plus plava penta piše MAC3 a na peti piše brevetatto talijanska penta,
danas počinjem, valjda od srebrne kape. Mislim napravit servis i probati upaliti, a ostale pokušati rastaviti uz špricanjem odvijač i wd. Ima li neko bolju ideju za početak
pozdrav s Paga ...

počistio dvije šupe i ovo sam skupio,

Sve je dobro dok te ne uhvate...

 ciao ...ljupci, hvala na savjetima, nadam se da ce jamoren skoro u Novalju, na kavu. Raskopavam srebrnu pentu i izgleda kao da ju je netko slagao ali nakon toga nije radila. Kopča radi odlično, probati ću izmjeriti kompresiju na hladno (koji bi trebali biti rezultati, ulio sam malo dvotaktola u cilindar da ne bude suh)
 pod rukom se čini ok, moram posuditi instrument za mjerenje. paljenje na slici nije bilo uopće spojeno, plava , bijela  i crvena žica odrezane a žuta u prekidu oksidirana, pojedena, u planu je da izbrusim plastiku oko kontakta na ducatti zem kućištu i nalemim konektor. Gledam kakva su paljenja na 4.5, i čini mi se da je ovo ducatti bez platina ako neko zna link za podešavanje. pitanje za jamoren: nove vide su na kučištu propele, inbusi  za promjenu ulja u peti, da li da skidam semering ili da samo ulijem ulje , pa ako radi da kontroliram. hoću li nešto zeznuti na semeringu ako otvorim petu? evo i par slika pod kapom

pozdrav s paga

Vidim da bi ja moren odmah to sve porastavlja, prominija, ka svaki pravi meštar ;.)a ja kao laik bi samo spaja i proba jel vozi..

Znači srebrena na stalak,izmiriš kompresiju, očistit karb, pogledat ulje u peti, provjeri jel izgoren auspuh i probaj upalit, ako vozi vozi...

Ni bila kapa ne mora bit loša samo joj nakalemi novu petu, ja bi skinija sa  ove pripituravane, prije provjeri u kakvom je stanju peta, ima li ulja unutra, malo silikona  na ribicu,očistiš staru boju, malo posprejaš , temeljnom pa malo laka i 2 vide zavidaš i opet dobiješ "cilu" pentu i opet ako pali i vozi nakon ovih gore provjerenih par sitnica dobiješ 2 pente.

Za talijanku neman pojma pa vjerujem ja moren da je to za ukras .
Inače , ja smatram ako je kod T4 stublina dobra, znači, klip, cilindar i radilica sve ostalo je po meni kozmetika...

žao mi je ali moram to kontrirati

čovjek otvara temu i pita šta i kako da pogleda na motorima da ih osposobi da budu dobri i sigurni za plovidbu

nije pitao koliko minimimalno mora raditi na njima da dobije samo da upale i voze
pošto smo se već upoznali sa tvojim načinom rezoniranja di ima četvorki dobrih na bacanje za 100 eura molio bi te da ne savjetuješ čovjeka krivo -po tebi ne treba promjeniti ni platine ni svjećice ni semeringa,već samo malo popiturat i to vozi

ako neznaš-mandre na otoku pagu su na vanjskoj strani otoka koja gleda praktički prema otvoremom moru-i ako ti prdne penta treba ti samo putovnica za do italije ako je malo vjetra tamo


mandro-ovaj motor je očito stajao negdje u velikoj vlazi-izgnjilila ti je el instalacija-treba ju dobro pokratiti i kvalitetno zalemit

ulijevanjem dvataktola u cil napravio si krivi potez jer ulje se neda tlačiti i zato ti se čini da motor ima dobru kompresiju

trebao si rastaviti i pregledati klip da nema korozije i da karike nisu zapečene-ne treba šlajfati klip i mjenjat karike već samo čelo očistit i kalotu glave

sem na peti obavezno zamjeniti-gnjil je 100 posto,u što ćeš se uvjeriti kad ga budeš htio izvaditi pa će se razmrviti uslijed upiranja kacavidom

na peti vide od ulja ne diraj ni slučajno-uostalom zašto to pišem kad sam servis izmjene semeringa u peti detaljno poslikao i objasnio prije par mj

http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/tutorial-zamjena-semeringa-na-peti-t44-5-sve-sta-trebate-znati/

jako su me začudile ove poprekidane žice na elektronici-ko da su ih pantigane grickale

rebra kod pržunjera našpricaj wd-om pa nakon pol dana opet pa tako dva tri dana-pomolat će sve

inače ducatti struja ima nešto dužu instalaciju nego je potrbno tako da neće bit problen da skratiš žice da dojdeš do zdravoga (2/3 cm)

žica koja izlazi iz bobine van i tebi je gnjila  nije ništa drugo do obična masa bobine a tu istu masu bobina dobiva i sa jednom od ove tri žice-samo tamo je spojena na tjelo statora-to ti je isto

motor će i bez te kafene žice potpuno normalno delat-naravno ako je ispravna bobina
spajanje-

bianco-bijela
verde-zeleno
rossso-crveno

sad kad tovar to pročita pa zapijeva-bandierra rossa...

za par godina kad se mercury počne kvarit a nigdjw blizu dobrog servisa a o dućanu sa djelovima da i ne govorim-biće mu žao

zaboravio sam napomenuti mada je svakom ko se malo bolje kuži u motore to jasno-stalno napominjem da je vidljivo da je motor stajao na vlažnom mjestu-posebno obrati pažnju na to kako lagano ti se vrti zamašnjak i dali klizi pod rukom ili se čuje ili osjeti grebanje-kod takvih dugostojećih motora u vlazičesto stradaju ležaji radilice-u početku te to ne smeta puno ali kasnije s vremenom oni sve više rule,kao i sama klipnjača,a ti kako voziš motor iz dana u dan -tvoje uho se privikava na to i ne ideš za tim  sve dok jednog dana isti ne zaribaju i potom sa špenom unište i klip i cil.

-sajla gasa-i polužje gasa na karburatoru-i na tome treba puno poraditi ali da te sada ne zbunjujem pusmo to za kasnije

za početak cil  dole,kontrola prirubnice i auspuha,ležaja radilice...


paljenje -možda je nešto uzeto sa nekog drugog motora ali -je jednako-ducatti magnet i stator i ducatti bobina-to je to..

Kad si elektronicar nece ti bit problem prominit zice na statoru,cesto zbog soli bakar oksidira i potamni kroz cilu duzinu zice nemos je posteno ni zalemit

evo, našao sam malo vremena pa nastavljam, prirubnica, klip i cilindar sam poslikao odozgor i čine mi se, ok na osovinu propele ide novi semering, naručiti ću novu sajlu osigurač  i kapicu od propele.










na gornjoj slici se vidi crni izmjenjeni dio plašta  sa tragovima neke sive diht mase, vjerojatno je bio raskopavan da se popravi kopča koja sada funkcionira
pretpostavljam da je bolje ne dirati