Tomos Riders Forum

hehe na t18s su mi dvije bobine sa svake strane jedna a na t10 imam jednu tu kako kažeš kutiju sa gore i dole po jednom bobinom koje su spojene sa žićicom...t10 je prva serija 1977

ma kakva prahistorija to su bili pravi motori a ne ovo danas heheh .... e ovo sa slike imam na t18s

nadam se ...to ću vidit kad ga upakujem na maestral 18 na prolječe..

ako ti je mahle blok 78 godina onda lijeva bobina sa strane termostata ima jedan nosač tvornički modificiran-kada su lijevali blokove za prve serije osamnajstica još nije bilo predviđeno da će biti gore dvije bobine,tako da su u tvornici osmislili jedan vijak-probušili rupu u bloku -urezali navoj i ušarafili taj vijak na koji se potom pričvrsti bobina-gornja vida -pored kućišta termostata.

obrati pažnju-aluminiski šesterokutni vijak pod bobinom

noviji blokovi-81 na mlađe su imali izliven taj nosač

obrati pažnju dal ti ima zamašnjak lufta i dali ruži mašina-puno motora te serije je imalo problem sa raspadanjam gornjeg ležaja radilice.

Početkom osamdesetih godina tomos je kao dodatnu opremu nudio taj prekidač za gašenje sa pripadajućom instalacijom.
uz original dugme gašenja ljudi su ga najčešće montirali na drugu stranu motora di su one rupe za uvlačenje sajli komandi.

pojavom zadnje serije tomosa-preko 22000 (plava kapa sa plavom naljepnicom) taj prekidač je postao serijski-i oblik i dimenzija su prilagođeni rupi na kućištu di je prije bio org prekidač gašenja tako da je i tijelo i matica sa istim navojem i od iste plastike kao i priključak za struju na četvorkama.
mana prekidača je da plastični zatik sa špažićem je neotporan na UV zrake te nakon desetak godina (otprilike) plastika omekani i nema snage dovoljno odmaknuti kontakte te se znalo desiti da motori trokiraju iz banalnog razloga.
Sam prekidač je također loše izveden jer nije vodonepropusan te oni motori koji rade u otežanim uvjetima (špricanje mora,izloženost buri) jako brzo korodiraju te blokiraju odnosno nemože se motor pogasit.
sva sreća da je izmjena olakšana jer se samo otkopčaju iza tri stopice org instalacije odvida prekidač i zavida obično stop dugme koje se ugrađuje od 1984 naovamo na sve tomos vanbrodske modele a iza se isto kopča na stopice. (nema žice da idu iz njega van ko na sterijim serijama).

To je najbolja serija T 18, original Mahle blok, a ove dvije bobine su bile najpouzdanije, barem tako kažu.

Piki svaka čast-sve si točno napisao u vezi razlike t18 i 18s-samo u modelu vanjskih bobina je razlika; by ja moren

e da tu nautiku imam doma pa sam vidio to.... sad je jedino problem šta nemam špagice pa pripasujem od yamahe  biće nešto

ne treba ništa micati

ponosni si vlasnik prve serije osamnajstica sa kvalitetnijim blokom

ta bosch dupla bobina je isto kao i svaki drugi elektronski sklop-dok radi-radi.

ne treba ju mjenjati ako motor nije previše izvožen-to se na njoj tada najčešće pozna tamo iznad utikača-di se ubode instalacija-kod motora sa jako puno sati izgnjili na bobini ona brtvena gumica poluokruglog oblika iz koje izlaze van one dvije tanje žičice-tada tamo postoji opasnost prodora vlage u kutiju elektronike i u pravilu načešće dolazi do otkazivanja instalacije gornjeg cilindra


ako ju misliš preventivno zamjeniti preporučam ugradnju dviju odvojenih vanjskih bosch bobina-imaš sliku na početku teme kako izgledaju,jedino ćeš morat napraviti nosače jer to godište nema na bloku predviđene rupe za ih prišarafiti,naravno sa bobinama ide i druga instalacija do one pločice sa vijcima di se kopčaju žice

joooj zaboravil sam skrozz   problem je šta sam ja dečko od garaže a ne od kompjutera pa to nije tako jednostavno al bit će