Tomos Riders Forum

Na koju osovinu misliš-komande mjenjača,propelersku osovinu,poluosovinu od radilice do pete..

Upravo ovo, što činiti u ovom slučaju ?

Jesam, kriv sam što nisam dobro opisao, znači problem je što sam mjenjač krivo uštekao i sad je mjenjač (osovina) zakočen .

Evo rješeno, i to je toliko jednostavno rješenje da mi je neugodno. Rastavija čok klapnu i okrenija osovinu čoka za 180 🤦

Tomos 06n  znaci verzija sa motorom od  t 4  a cizma je do lame. jel pasu komusno-tanjirasti zubcanici iz t4  u ovu vrstu pete, od lame?

...motor izgleda više nego dobro, ali ne i izvrsno. Zašto je propeler plave boje, zašto su slova TOMOS na spremniku goriva crna, zašto nema naljepnice "18" na poklopcu motora, zašto je crijevo benzina "prozirno-žuto" a ne gumeno crno...???? Mislim da bobine nisu original. Osobno ne vjerujem u 30 radnih sati nakon 1985-te.... ali svakako dobar primjerak. Pod uvjetom da ima čiste papire....... mislim da se može prodati za +5000 kn, a koliko vrijedi.... druga je priča.

PS. ne zamjeri ako sam nešto vidio/napisao

Pozdrav ekipa,

Razmisljam o prodaji mog Tomos 18 zbog kupovine veceg broda,
pa me interesuje realna cena moje zverke. 

Ima oko 30 radnih sati, i radi kao singerica.

Lošija serija T 18 sa problematičnim blokom-često teže pali i nema ravnomjeran minimum

u30 radnih sati sumnjam i ja jer to jedan vikend kapetan okrene tokom jednog ljeta..
Drugi razlog-po novom motoru iz dućana se ne farbaju propele,strelice rotacije na zamašnjaku ,poklopci f zraka na karburatoru,ne mjenjaju se vijci na poklopcu zamašnjaka itd..
Kao i kapa motora-na toj seriji bi već trebala biti plava sa plavim slovima

za 4500 kn ,moraš imat čiste papire+ dokazati da si mu napravio servis vodene pumpe barem unazad 2 godine jer ako ne-kupac da bi imao siguran motor mora još otpeljat motor u servis i dat prekontrolirat /izmjeniti impeler+možda i šalicu