Tomos Riders Forum

Također nemojte mene za sitnice pitati na PM nego ovdje tako da svi vide i pročitaju i nauče nešto

Počnimo naprimjer od ovog slučaja;

citat duje4 od prije tjedan dana


ejjj,imam jedno pitanje u vezi  vanbrodskog motora tomos 4.8 kada ga idem upalit vucem starter ali mi nekada zna kao proklizati konop u ruci kao da potegnem u prazno.U cemu bi mogao biti problem. Hvala

odgovorio sam čovjeku da pokuša naći temu -o malo mog iskustva sa vanbrodskima i tamo pita pa da odgovorimo-nije se više javio a niti pitao


znači-greška sa proklizavanjem startnog mehanizma se uglavnom javlja kod modela tomosa mlađima od 1983 a još više na modelima mlađima od 1987-kvar nastaje uslijed loše i neprecizne tvorničke obrade ventilatora i nepostojanja rupa predviđenih za centriranje startnog mehanizma u odnosu na blok i radilicu

starter funkcionira na principu ekscentra sa tri valjčića koji se trebaju uglaviti u utor na ventilatoru ali ako starter nije 100% u centru kuglice se ne uspiju istovremeno sve tri uhvatiti već se odguruju i proklizavaju

u rjeđim slučajevima dešava se da zbog nebrige i nepodmazivanja zaglavi mehanizmić odmikanja valjčića u starteru te istoga treba rastaviti očistiti i podmazati-prilikom toga dobro pazite na raspored podloški kako je sastavljen jer ako falite možete oštetiti centralnu čauru startera

koji put-prvenstveno na modelima mlađima od 1987 koji imaju ventilator sa oblo lijevanim perima dovoljno je samo njega zamijeniti jer je isti slabije jkvalitete pa valjčići proklizavaju u utoru u njemu-još jedna važna caka-koji put je potrebno na tim novijim modelima centrirati starter u odnosu na ventilator a to se radi tako da se isti lagano namjesti na motor sa nepritegnutim vidama-potom pomalo izvuče startni špag da osjetite da su valjčići "uhvatili" i tada pritegnete četiri vide koje drže starter

sve sugestije i nadopune dobrodošle

Pozz, kako skinuti zapecenu elisu?
Stift je razbusen,ali elisa se neda dole,hvala

Tomos 3,5 pokusavam stavit sliku

Tomos 3,5 pokusavam stavit sliku

nažalost sa ovim problemom imam loših iskustava

tomos je oko 79/80 koristio lošiju vrstu prokroma za izradu prop osovine i na motorima iz toga doba češće se javljao navedeni problem

pokušao sam dugotrajnije natapati sa wd-om,špricati po dva tri puta na dan tokom sedam dana i koji put bi popustilo-češće ne.

tada jedino sila dolazi u obzir,i tu sam znao napraviti dosta štete dok nisam nazovimo skužio šta mi je najbolje

1-pokušao bi isprešat propelu-tako da u pripremu stavim prop glavu-samo prethodno maknem gumeni o-ring i prešam osvinu nadolje da se svuče sa propele

rjeđe-popusti,češće iščupa se van osovina sa silentblokom iz propele i onda opet ispočetka-raspiljavanje brončanog srca silentbloka da spasiš osovinu-od propele ništa

2-pokušavao sam blokirati klip dok je prop glava još na svom mjestu i u kombinaciji sa sprejanjem wd-a okretanjem malo pomalo svuć propelu

-češće popusti silent blok nego osovina a koji puta čak popusti kajla unutar zupčanika i provrti zupčanik na osovini tako da onda imate duplu štetu-izbjegavajte

slično je i ako skinete osovinu sa prop glavom i probate zupčanik stisnuti između dvije daske u škripu-provrti ilisilent blok ili osovina


probaj sprejat sedam dana -ako ne popusti uz umjerenu silu-raspili propelu-bolje nju uništit nego osovinu i zupčanik -jer potom slijedi i preslagivanje pete i dodatni nepotrebni problemi

još-jednom-čest problem za ovo godište-vidite golim ogom da je osovina koja treba biti inox-zahrđala i blokirala namrtvo

Da se to spreči, dobra praksa je i nakon svake sezone kad se servisira motor, da se skine propela i namaže osovina belom mašču otpornom na slanu vodu. I ako je osovina iz malo lošijeg materijala, to če pomoči, da ne zapeče.

Evo rijeseno,slazem se s obojicom da motor nije vidio osnovni servis godinama,ali takav je kupljen,bilo je na stalku i nisu se dali otpustit vijci s kojima se motor steze na barku,nije se pomicao ljevo desno i to rijeseno, ocito je stajao godinama nekoristen pa je vrijeme odradilo svoje.

postoje tri modela ove poluge koje su se ugrađivale na tomose sa mjenjačem
ovaj sa tvoje slike je za t4, 5 a pored njega postoji još i sličan takav plastični koji je imao križ na kraju i bio je za modele 4,8 do tx modela
tx model je imao širi oklop motora na koji je išla kapa sa gumenim obrubom a kako je oklop širi tako su ovak dio radili duži i od aluminija
znači ako imaš t4, 8 moraš tražiti kraći plastični segment sa križem na kraju ne kojega ide vanjska metalna ručka i učvrsti se sa vidom direkt u plastiku odnosno duži aluminikski za tx model