Tomos Riders Forum

Impeleri su od igp-a ali trgovac obrusi slova da se ne vidi odakle su.
Druga stvar je da  igp iz zadnjih par godina nije tako kvalitetan..
Zato i jesam radije ugradio org tomos impeler iz osamdesetih godina pa makar bio prestar.

Pitao si jih, da li dobavljaju robu u Ag Moto? Ja sam lani stavio u T 20 impeler iz tog dučana, vozio sam oko tri tjedna bez problema. Sa T 18 sam tri sezone (14-21dana) odvozio bez problema. Znam, da je to relativno malo vožnje, ali neki Motomarine i slični odljepe se prije.

Pan, iz IGP-a Split su mi proslo ljeto potvrdili da ONI na zahtjev AG MOTO bruse oznaku sa impelera koje im isporucuju.
Prijatelj iz Splita mi je kupio jedan sa oznakom IGP, direktno iz proizvodnje,  pa poslao postom kada sam bio na moru(rezerva)

Ja_moren je pisao vec da je to "corav" posao.
 
Doduse kod vas je T10 pa mozda i posluzi.
https://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/iskustva-kvalitetni-impeleri/msg671152/#msg671152

Pozdrav Piki! Zadnjih godina impelere kupjem u AG MOTO. Koliko sam računao, godišnje  vozim 40 do 50 sati. Šalica-pumpa potpuno u redu. T 10 inače odlično radi, ima elektrostart, no rado ga palim ručno jer pali na pola poteza, i to od prve. Preko noći u portu ga dignem, pa onda moraš potegnuti dvaput, jer mu iscuri gorivo iz rasplinjača. Prošle godine mi je pumpa bila nešto lijena, pa sam našao komade impelera u  cijevi vode. To mora da je tamo bilo još prije 15 godina, pa se pomaknulo i nezgodno namjestilo. Krilca impelera se mi u pumpi nisu nikad raspala.
Novi impeler ću pokušati pojačati sa dva mesingana vijka.

Na Tomosu imam komande i ne mogu baš puno manipulirati položajem motora kad je izvađen. Inače ideja sa godišnjom promjenom impelera mi se čini prihvatljiva obzirom da ne znaš kad će otkazati. Do sada sam imao sreću da mi je impeler otkazao uvijek nedaleko od luke, pa se došlo doma na tr, tr, ili se stavio T 4,5 iz bunkera. Rezervni motor ne volim voziti vani na mjestu, nego ga držim u lijevom bunkeru u Istranki. Četvorka me isto jako dobro sluša, i pali ko metak. Ipak je svaku godinu operem i konzerviram. Od aluminijske cijevi (40 mm) od jednog potrganog vesla napravio sam si produžetak ručice gasa, koji ima gumeni prsten,i jednostavno se natakne na gumenu ručku na T 4,5. Kako imam dograđene krmene boksove (platforme) potrebno je ručku produžiti.

Na Tomosu imam komande i ne mogu baš puno manipulirati položajem motora kad je izvađen. Inače ideja sa godišnjom promjenom impelera mi se čini prihvatljiva obzirom da ne znaš kad će otkazati. Do sada sam imao sreću da mi je impeler otkazao uvijek nedaleko od luke, pa se došlo doma na tr, tr, ili se stavio T 4,5 iz bunkera. Rezervni motor ne volim voziti vani na mjestu, nego ga držim u lijevom bunkeru u Istranki. Četvorka me isto jako dobro sluša, i pali ko metak. Ipak je svaku godinu operem i konzerviram. Od aluminijske cijevi (40 mm) od jednog potrganog vesla napravio sam si produžetak ručice gasa, koji ima gumeni prsten,i jednostavno se natakne na gumenu ručku na T 4,5. Kako imam dograđene krmene boksove (platforme) potrebno je ručku produžiti.

Ja ti na gliseru isto imam komande, ali ga u gornjem položaju sučem isto kao kad je dole. Problem je kad nekamo zapinje ili nema mjesta.

U petak stigao impeler iz IGP- Split. Navečer izbišenne rupe i navoj M4. Ugrađeni inox vijci šire ravne glave sa imbusom. Osigurano Loctitom i tijesnim navojem. S unutarnje strane malo raskovani vijci i pobrušeni turbobrusilicom. Uz nešto silikona i novu brtvu, sve ugrađeno. Proba u bačvi, drugi tjedan. Hvala svima na savjetima!