Sastavio sam zvijer i isprobao je u bacvi. I zacudo, upalila je...
Iskreno se nadam da sam uspio spasiti auspuh. Ocistio sam sve kanale, pobrusio ga na staklu da bude ravan na svim dosjedima, stavio sve nove brtve i sve spojeve silikonirao. Isporbao sa inekcijom protice li voda kroz njega i da li curi negdje. Sve je ok bilo. Vidjeti cemo kako ce se pokazati na moru.
A sto se tice stelanja paljenja, vratio sam ga onako kako je bilo prije rastavljanja motora.
Tip paljenja je na slici ispod, bezplatinsko.
Ovaj opis moze sluziti i kao uputstvo za stelanje paljenja za pocetnike, ukoliko me netko ne ispravi da sam sta radio krivo, jer ovo prvi puta radim.
Prije skidanja paljenja oznacio sam tocnu poziciju kako je bilo nastelano.
I onda sam naknadno isao kontrolirati je li paljenje dobro podeseno, nakon sklapanja motora. Malo sam proucavao po forumu kako se stela i koliko sam shvatio, iskru mora baciti kada se klip nalazi 1.5 mm prije gornje mrtve tocke. Vidio sam da neki stelaju na 2 mm, ali to je vjerojatno za cestovne motore koji idu u vece okretaje od vanbrodskih.
Skuzio sam da na magnetu postoji oznaka, a takodjer postoji oznaka i na elementu u paljenju koji daje impuls bobini.
Dakle, bilo je potrebno odrediti polozaj gdje je klip 1.5 mm prije gornje mrtve tocke, mjereci sublerom, bez skidanja glave. Skinuo sam svjecicu i kroz otvor provukao dio sublera koji sluzi za mjerenje dubine.
Malo je nezgodno drzati subler u takvom polozaju, ali mora se precizno namjestiti i drzati prilikom okretanja magneta. Ocitao sam maksimalnu vrijednost koju subler pokaze kada je klip u gornjoj mrtvoj tocki, te sam lagano zakretao magnet u kontra stranu vrtnje motora, dok subler nije pokazao vrijednost 1.5 mm manju od vrijednosti koja je ocitana u gornjoj mrtvoj tocki. (Inace, smjer vrtnje motora oznacen je strelicom na magnetu.)
To je situacija gdje bi se oznake trebale poklapati. Ukoliko se ne poklapaju, potrebno je otpustiti vide paljenja i zakrenuti paljenje tako da se crte poklapaju kao na donjoj slici, odnosno paljenje prilagoditi polozaju magneta. Meni su se oznake tocno poklopile. Dakle, prije rastavljanja je paljenje bilo dobro nastelano.
Nadam se da je ovaj postupak stelanja ok. Ako nesto ne valja, slobodno ispravite.
Sada cekam lijepo vrijeme i da uhvatim vremena te da odem isprobati motor na barci. Najvise me brine prolazi li krug vode normalno tj. prolazi li voda kroz kanale auspuha koji su prije rastavljanja masine bili skroz zacepljeni. Takodjer, treba se uvjeriti da voda ne ulazi u cijev zastite poluosovine te zajedno time i da ne ulazi u zupcanike pete. Semerinzi na osovini propele i vide za ispustanje ulja me ne brinu, tu je sve zabrtvljeno kako treba i stavljeno novo. Dakle, ostaje jedino put kroz nogu, ali prilikom sastavljanja stavljeno je sve novo, tako da ne bi trebalo pustati. Gdje sam mogao, silikonirao sam spojeve i gume.
Dan nakon prve voznje ispustiti cu ulje iz pete da vidim ima li tragova vode u ulju. Ako nema, to je to.
Sto se tice mjenjaca (prekreta), za sada sam odustao od njega. Ostao je u hodu naprijed. Iako sve funkcionira kako treba, izgleda da se potrosio bregasti klizac u peti te saltanje dosta tesko ide. Segment prekreta na nozi koji inace zapece, u mom slucaju je vrlo dobar, okrece se bez otpora. Dakle, problem je u peti, jako tesko se okrece lijevo-desno. Imam novi bregasti klizac, ali ne da mi se rastavljati komplet petu da bi ga promijenio. Koliko sam skuzio (a mozda sam u krivu) potrebno je izvaditi okomitu osovinu pete koja se spaja na poluosovinu, da bi izvadio bregasti klizac.
Izvadio sam mehanizam sa skripa motora, koji ne da motoru da se digne ukoliko zakaci dno. Znam da je taj mehanizam ugradjen zbog rikverca, ali ne bi bas u pocetku ostao bez krme na barci.
Dijelovi koje jos nisam promijenio na motoru, a planirao sam, su svi lezajevi u peti i klip. Klip cekam da dobiju meteor, a za promijeniti lezajeve u peti problematicno mi je bilo izvaditi okomitu osovinu pete, koja se spaja na poluosovinu. Ako nabavim kakav radapciger za to ili saznam dobru metodu izvlacenja, mozda jedan dan i napravim. Odokativno su lezajevi ok. Zajedno cu promijeniti bregasti klizac prekreta te potisni trn prekreta koji klize po klizacu.
Kakve su posljedice ukoliko nesto u peti zariba i blokira? Samo provrti poluosovina ili se i kao bonus dobije razletavanje lezajeva radilice plus deformacije svega?
