Tomos Riders Forum

Prvo bih očistio raslinjač, i provjeio priključke i cijevi u dovodu goriva. Moguće negdje povlaći zraka, ili ima smeća u diznama. Provjeri ulje u mjenjaču (peti) i podmaži prijenos od ručice.... Kod promjene smijera vožnje gas mora biti na minimumu.
Probleme u radu motora koji su naglo nastali uvijek sam riješio promjenom svjećica ili čišćenjem dizna na rasplinjaču. Gumena cjevćica koja ide od pumpe do rasplinjača zna biti popucana od starosti, kao i dovod do pumpe.

Provjeri propeler da nije selen gumeni provrtio ko meni pa se motor zaletava

U rikverc ne vuče dobro ni jedan motor jer miješa ispušne plinove sa vodom

Stavio sam F80 i super radi...Problem sa menjacem je izgleda u tome sto se otpustila selna koja spaja sipkicu menjaca.Nisam imao viljuskastu desetku pa cu je dotegnuti sledeci put.
Da li tu mogu da stavim inox sraf M6 da nije inbus i koje duzine?

P.S.Da ne otvaram novu temu,pronasao sam ulje na mestu gde izlazi osovina elise iz kucista.
Jel tu postoji neki semering kao na cetvorci ili ne?

Znam da na cetvorci ima taj semering odmah iza elise u kucistu ali ovde ne vidim gde se nalazi.Pretpostavljam kada odsrafim ona dva srafa

Da

Treba demontirati propelersku glavu- ona ide van komplet sa prop osovinom i zupčanikom rikverca
Zatim treba izvuć prop osovinu sa zupčanikom rikvarca
Koji put se izvuče van i ležaj zupčanika a koji put ostane u kućištu prop glave ali ne treba ga vuć van
Na prop osovini ostane unutarnji prsten igličastog ležaja koji se nalazi nakon semeringa i to isto nije bitno
Potom treba isprešati igl ležaj u smjeru iznutra prema van a ni slučajno iščačkavati semering sa kacavidom jer uvjek strada dosjed semeringa
Prešanjem ležaja na van usput se izgura i semering
Očistit kućište i potom odmastit sa nitrom i namazat crvani silikon i uprešati dupli semering 7 mm u dubinu
Sa vanjske strane stavit još silikona i vratit plastičnu zaštitu semeringa i potom malo pokirnati okolo da ista ne ispadne

Ako nemožeš nabavit dupli wemering nego dva obična onda prvoga prešaš sa rubom na unutra a derugoga sa rubom na van a taj ide umjesto plast zaštite- istona kraju zakirnati

Potom iznuta naprešavaš igličasti ležaj nazad na mjesto i mora doć knap do semeringa

Na kraj prop osovine staviš izolir trake da ti ne zapne u rub semeringa i potom vraćaš prop osovinu na mjesto

Složi na motor i ne nalijevaj ulje 24 sata

I za kraj po miljunti put- zamjenski semerinf sa jednom oprugom istu imaju željeznu i treba je zamjeniti sa inox oprugom sa starog semeringa

Gotovo....