Tomos Riders Forum

Drugari stanje je sledece.
Zamenio sam platine bez problema i podesio 0.35m bez muke.Medjutim dobrih dva sata sam se mucio sa plocom paljenja i mislim da nisam uspeo.
Evo kako sam radio pa mi recite gde sam pogresio.
Nakon sto sam podesio platine na 0.35 pomocu sublera sa odredio 1.5mm od GMT.Oznacio sam crtom na magnetu i na bloku.
Okrenuo sam magnet na levo dok se platine nisu otvorile.Stavio sam foliju od cigareta i vratio magnet na desno dok platine nisu pritegle foliju.
Onda sam polako magnet pomerao na levo dok platine ne popuste foliju i nikako mi se nisu podudarale crte na magnetu i bloku.
Sve sam nakon toga probao.Pomerao mic po mic plocu paljenja na levo dok nisam dosao do kraja i ista prica.Isto tako i na desno.
Ni u jednom trenutku mi se crte nisu poklopile.
Jel imate ideju gde sam pogresio?

Hvala puno

Iskra na svje%u010Dicu do%u0111e u trenutku kad platine prekinu strujni krug bobine. Ja to radim tako da na platine spojim ohmmetar i vrtim polako zama%u0161njak dok ne poka%u017Ee da je platina otvorila (prekinula). Tako znam to%u010Dku paljenja, a na klipu provjeri jeli malo prije gornje mrtve to%u010Dke ( cca 1,5mm). Platine na najve%u0107em razmaku trebaju biti postavljene na 0,4 mm(0,35-o,45mm). Sve je dosta petljavo jer je sve te%u0161ko dostupno, kad je magnet (zama%u0161njak) na svome mjestu. GMT na%u0111e%u0161 pomo%u0107u %u0161ublera (pomi%u010Dnog mjerila), kad izvadi%u0161 svje%u010Dicu.

nažalost majstor kod kojeg si odnio motor je promašio celi futbal

motor koji ima kompresije da pali i radi pa staje tek kad je ugrijan-nema nikakve veze klip i cilindar sa time-bacio si novac

problem je-ili pregrijavanje motora ili probijanje el intalacije-bobine kad se zgrije-opet ista je otišla vjerojatno od prevelike radne temperature

rastavit sve u proste faktore-alu ribicu i cjev vode pregledat-zna bit problem da rupa za brezon na alu ribici se previše raširi pa tamo probijaju ispušni plinovi i potiskuju vodu iz vodolovke-tada potučem malo nabor oko rupe da ribica na tvrdo ide na brezon-cjev ne treba posebno opisivati kako se pregleda-a auspuh-također-ako je probijen-motor se pregrijava.

Bobina-nisa primjetio da si u nekom postu opisao da si testirao iskru bez lulice direkt sa kabela na masu-opisano više puta kako mora biti plava debela i pucketava a da zamašnjak vrtiš sa rukom a ne poteznicom na brzo.

ovog ljeta imao dva takva slučaja kad izmjena platina nije pomogla a bobine su bacale mršavu slabu iskru i motori bi stali ili u radu ili kad ih ugasiš više nebi htjeli upaliti-izmjenom bobina rješen problem.

jeste vadili vani cijev od vode znase zastopat tj imat smanjeni protok bar kod nas na moru iako se to česće desava na motorima koji dosta leže ali zna se i probit pogotovo onaj dio dio ako se nasloni na tijelo pente.

tribalo bi tu cijev provjerit al je zeznuto sta kad je izvučes ko će je vratit nazad bez da se skida makina

Onda cu poceti da ga rasturam pa cu i snimati i kaciti ovde da vidite a i nekome mozda nekad zatreba

nema ti druge skini makinu i petu,izvuci cijev i provjeri da nije probuzana ili začepljena,takoder i auspuh i sve slozi nazad,zna in se desit da ispod makinena prirubnici di ide voda se  počme ljuštit boja pa moze začepit kanal,baci koju sliku kad rastaviš