O prednostima i manama 18 ice svojedobno sam se uveliko raaaspisaaao na 11f jer jedino na onom forumu se nešto piše o vanbrodskima-pretpostavljam da si to pročitao,a tu sam čak i linkove postavio.
U svakom slučaju t-18 jer desetki fali malo snage i okretaja radi zagušenog usisa.
Dobru 18icu se da naći ali pošto su se prorijedile zadnjih par godina -skočila im je cijena kao uopće i svim tomosima-koje danas kupuju samo ljubitelji i dobri znalci koji ne vjeruju 4T tehnologiji koja nije baš za more(vidićemo tvoj to-haso/to-mujo za 20 let kako će radit)
Najviše tih motora je stradalo u bloku i radilici koji nemogu ni podrazno podnijeti 2%mješavinu sa bezolovnim benzinom,dok oni koji mažu i voze se ....
Kvalitetniji motori su bili ona starija godišta sa bijelom kapom(šasija do 015000)-imali su original MAHLE blok i Bosch paljenje...šta ne znači da nećeš kupiti i mlađega ako nađeš jako očuvanog-moja preporuka izbjegavati seriju preko 020000-jer je blok made in tomos i stvarno je katastrofa..ili ako ima papier i malu cjenu -uzet pa polako tražiti stariji blok..to su već kombinacije..
Mana-vodene pumpe-obavezna reparacija sa zamjenom šalice vod pumpe i impelera svake 3 god-trošak- 400 do 600kn ako nije ništa pretrulo-majstor s kvarnera uključen u cjenu-kod vas ima jedan pojedinac koji guli cjenama poprilično a ne razumije se baš u mehaniku jer su neki kasnije došli mašine radit kod mene..i sad imam jednu 18 icu iz zg u radioni..
što gledat kod kupnje?
OPĆI DOJAM-IZVANA ,da nije izguljen motor obrastao sa školjkama,instalacije-u motoru -nesmiju biti okamenjeni bužiri žica-(siguran znak da motor ima puuunooo radnih sati-i da se dosta grijao),nesmije na bloku biti tragova izbijanja vode tamo di se zavidavaju svjećice..
Kada se rukom uhvati startni mehanizam i uzubi u magnet -cilindri(oba) moraju pružati dosta jak otpor-ko npr kad sa rukom stišćeš osovinu kurble na devi i ona drži..pa propadne..pa opet drži..neko vrijeme..a ne npr da kada sa dva prsta napinješ špag startnog mehanizma da špaga propada ko na potrošenoj petki kad stišćeš pomalo kurblu..
Kompresija-sve preko 7-7,5 je dobro-normalna 9-kada se mjeri -motor mora biti hladan i nesmiješ prejako potegnut da ti ne stlači lažnu kompresiju.
Pilikom pregleda motora za kupnju motor obavezno isprobat,mora upaliti hladan iz nekoliko potezanja i nakon desetak sekundi mora raditi mirno na minimumu bez čoka..Iz mašine se nesmije čuti nikakav lupkavi ili brujeći zvuk-motori sa vodenim hlađenjem su inače tiši od zračno hlađenih motora,.
Za sada toliko-prilikom kupnje 18 ice obratiti pažnju i na eventualan luft na radilici-skini svjećicu i provjeri sa kacavidom.
Ne nasjedaj na fore -motor je servisiran-u pravilu na tim motorima nema se šta servisirati osim termostata i vodene pumpe 20 i više godina ako se dobro mažu i ispiru sa slatkom vodom na kraj ljeta..a i tada ako znaš da je lani ili preklani neko mjenjao impeler-bolje dat nekom od povjerenja da presloži...
Puno sam toga nadrobio-ali i sam si napisao da teoretski dio znaš pa se toga nisam dotakao,a o popravcima i eventualnim još nekim manama i problemima pitaj..šta se tiče vožnje to ti je doomy sve rekao--pa se nema šta nadodati-guma će ti letiti-a ručku gasa je problem držati dok ti guzica skače na tubi od gume na svakom naj,manjem valiću.
PS -mogao si pitati u onoj temi -malo mog iskustva ..koja nikako da zaživi a namjerno sam ju pokrenuo da se tamo postavljaju pitanja da imamo sve na jednom mjestu
