Tomos Riders Forum

Čest je slučaj da kada ljudi prvi puta sami idu raditi reparaciju vodene pumpe-da ILI NE SKINU PRŽUNJERE KOJI DRŽE VOD PUMPU NEGO JE PODIŽU SA DVA KACAVIDA SA SVAKE STRANE-tada se oštete dosjedne površine na kućištu pumpe i na samoj peti te kasnije pumpa ne vuče dovoljno mora kada nije MAX uronjena nego u usis vode probiju i ispušni plinovi te na nižim okretajima pumpa nema dovoljan kapacitet i gore se ne pojavi voda.

DRUGI-ISTO TAKO ČEST SLUČAJ- u životu je važno znat rupu ubost  -

tu sad imate slučaj da ljude ne pogode cjevčicu od pumpe vode u njen dosjed i pri tome izbiju iz sjedišta malu gumenu brtvicu (jednaka na ulazu cjevčice u blok) i u poklopcu vod pumpe-

ako je samo dolje izbilo gumicu iz sjedišta problem je lako i brzo rješiv ,ali ako je izbilo brtvu na bloku-to se može vidjeti kada se otvori poklopac termostata a gumica je razbijena u tamošnjim kanalima-e tada nema druge nego motor u dijelove za doć do samog dosjeda gumice u bloku.

Sa ovoliko vode u bačvi ima da baca ko ludo.

obrati pažnju prilikom rada motora-može biti i u leru,dali ti između vanjskih oklopa i unutarnjeg dijela noge izvire voda u mlazu.

Ako curi lagano to su slabe šelne a ako teče jako-onda oklopi dolje i vidit šta je sa čizmom i šelnama,ali ja bi se ipak vratio brtvljenju između tijela vodene pumpe i kućišta pete,tamo često bude problema ako je netko sa kacavidom dizao pumpu umjesto da prije izvadi pržunjere.

Si provjerio kanale u bloku da nisu začepljeni od komada starog impelera,kao i protočnost same cjevčice?

 kod 2t motora uvjek imaš malo pljuvanja smjese u povrat iz kartera-šta je motor izvoženiji to više,a tada polako počinju i problemi sa paljenjem i držanjem minimuma...zato ti lagano uvjek mastan f zraka-točnije prigušnica prije karburatora

velika je vjerojatnost da ti prelijeva voda u pumpi,ili da ti probijaju ispušni plinovi u usis pumpe....presloži-stavi pod pumpu duple brtve masno nasaftane međusobno sa silikonom sa svih strana..