Tomos Riders Forum

motor je na barci, krma je preplastificirana iznutra, a izvana stavljena šperploča.

danas napravili đir od nešto preko uru i motor radi normalno, na pol ili malo manje od pol gasa barka ide 5.3 čv (kaže gps), s punim gasom ide 6 ali kopa krmu i takva vožnja nema nikakvog smisla.
na barci kad motor radi na pol gasa u odnosu na četvorku je potpuna tišina, a to sam najviše i želio
potrošnju nisam još izmjerio, moram napuniti rezervoar do čepa opet da bi to utvrdio, a ne nosi mi ga se gore dole.

nego, ja moren zna da je kompresija na motoru katastrofa i zato je prijašnji vlasnik podigao minimum ful pa sad barka ide prebrzo (skoro 3 čv) na minimumu, a to je dosta zaebano u lučici. zato sam danas išao prčkati po minimumu ali nisam uspio namjestiti da radi kako treba. na minimumu kako sam probao namjestiti u brzini radi desetak sekundi i onda padne potpuno i ugasi se, pa sam malo podigao ali mi se po zvuku čini da je opet previsoko.

ima li netko sliku koliko treba biti stisnuta ona šusta na vidi od minimuma pa da usporedim. drugo nešto ne bih htio prčkati, to će ja moren nadam se na jesen. ako se ne može objasniti ili pokazati ovako preko slike ili riječima isto dobro, vezati u lučici mogu i na vesla ali opet, ovako mi je lakše.


hvala unaprijed.

edit:
htio sam još pitati koju propelu je najbolje staviti na taj motor s tom barkom?
ima li to kakve veze uopće?
zapravo ja ne znam ni koja je sad propela (srebrna je!?) na njemu pa me zanima i kako se to utvrdi. da, jesam, totalni sam
neznalica 

na potrošenom motoru minimum je nemoguće naštelat jer čim padnu okretaji ispod određene granice kompresija probija previše kroz karike u karter kojem u tom trenutku prefali pottlaka za usisat svježu smjesu iz karburatora i motor tada staje..

onaj dan kad si bio kod mene da procijenim dali se isplati uzeti taj motor vidio si da je jedan čovjek donio brata blizanca tvog 9,9  +026xxx broj motora na generalku.

on je imao identično stanje mašine i lanjsko ljeto je još nekako izgurao uz sve već navedene poteškoće koje su opisane za tako istrošen motor

prilikom rastavljanja-ustanovljeno je da su klipovi izderani do kraja,karikama je falilo tri mm da se spoje a zadnjih 1 cm kompresionog prostora u oba cilindra nije bilo nikasila,dok je centralni ležaj na radilici šumio kao i donja klipnjača.

ugradio sam čovjeku  polovan org mahle blok,nove klipove ,dao presložiti radilicu i usput rješio sve drugo šta motoru treba

nakon slaganja motor je upalio iz trećeg potezanja ,pustio sam ga rasterećenog u leru vrtit nekih deset minuta ,s time da prilikom generalke sam vratio natrag na tvornički postav ploču paljenja koja je bila previše napred zakrenuta a kad je motor upalio morao sam vidu glavnu od minimuma otpustiti 2kruga kao i vidu od smjese zavidat prema mršavijem za krug i pol.

tada je motor pod laganim opterećenjem radio u bačvi oko 30 min pa opet malo ler/minimum,pa potom opet lagano opterećenje neko vrijeme pa do pola gasa pa minimum-uglavnom tako sam se igrao sa motorm sat i 40 minuta dok voda u bačvi već nije postala prevruća.

drugi dan opet-s tim da je motor kresnuo iz druge čok ne treba ni pet sekundi držat-odmah gas na minimu i motoru ne padaju okretaji skoro ništa i gura mirno te još ima rezerve obrtnog momenta da rukom mogu kočiti na zamašnjak a motor se ne gasi.

pali topal na 20 cm špaga (pol okretaja motora) izmjerena kompresija 10,5 na oba cilindra

tako ispravani podešen motor troši znatno manje goriva nego prije generalke jer sam za probu kad je motor upaljen bio i u brzini zavidao vijak minimuma na karbu opet gore za dva kruga i pomaknuo ploču paljenja napred  jer sam htio vidjet koliko će se brzo vrtit i ostao iznenađen da je motor došao do gotovo pola gasa a prije je tako podešen jedva minimum držao

zaključak-tvoj potrošeni motor da bi sada upopće radio na minimumu i gurao barku najsporije kolko može a da se ne ugasi troši barem 2 do 2,5 litre na sat-jer ispravna dsetka sa 3,5 litre može gurati istranku i elanku na nešto više od pol mogućih okretaja i barka tada ide oko 4,5milje