Evo, sad je vrijeme, da malo pokomentiram ovu kombinaciju čamca i motora za one, koje to zanima. Na početku želim reči, da sam veoma ugodno iznenađen što se tiče plovnih svojstva ovog malog glisera Kvarnerplastika G 370. Veoma mekano (za tu kategoriju) razbija valove, voda pršti u stranu, pa putnici ostaju suhi. Čamac ima dosta izraziti V oblik dna na pramcu, dok se prema krmi malo smanjuje, da bi se moglo solidno glisirati i sa manjim motorima. Čamac je bio predstavljen 1970. godine, znači prije predstavljanja T 18, koji je konstrukcijski bio završen 1972. godine, dok je proizvodnja počela tek krajem 1974. godine, a u trgovine je stigao 1975. Znači čamac je bio razvit više za Johnson motore od 20-33 konja. Tek kasnije se počeo testirati i sa T 18, u prospektu iz 1975. godine se ta kombinacija vidi na naslovnici, pa čemo početi sa njom, dakle:
G 370 i T 18T 18 sam testirao samo jedan dan, dojam je, da je dovoljno snažna za glisiranje sa dvije osobe, tri nisam imao prilike testirati. U SAM-u izveštavaju, da i sa trojicom glisira brzinom od oko 15,5 kts. Moja mjerjenja su sledeča:
1 osoba (225/250): 19 kts, sa 225/225 je brzina oko 18,7 kts uz dosta više okretaje
2 osobe i prtljag za na plažu (225/250): 16,7-17 kts.
2 osobe i prtljag (225/225): 17,7 kts
Sa dvije osobe se dakle veča brzina postiže sa 225 propelom, dok 275 nije testirana, jer je testiranjem u SAMU dokazano, da je taj korak prevelik i za opterečenje 1 osobe. Tu se vidi problem T 18, da vršnju snagu isporučuje tek kod 5800 okretaja, zato motor sa 2 osobe bolje povuče sa 225 propelom. Na žalost mi okretomer nije radio, prema SAMU T 18 sa dvije osobe postiže sa 250 propelom 5300 okretaja, a sa 225 5600.
G 370 i T 20Ta kombinacija se pokazala bolje, konstrukcija tog motora je zastavljena tako, da se povečanjem zapremnine iz 250 na 300 kubika postiglo veči okretni moment, a i največa snaga se postiže 600 okretaja niže, dakle na 5200 okretaja. To omogučuje bolje iskorištavanje 250, ali naročito 275 propele, sa kojom taj motor bez problema gura čamac sa dvojicom, a izglisirao sam i sa trojicom. Brzine sa 250 i 275 korakom su dosta slične, ubrzanje je malo bolje sa 250, ali moj dojam je, da za vožnju sa jednom ili dvije osobe najbolje paše največi korak. Vidi se, da se brzina sa 275 još poveča, što definitivno znači, da motor i sa tim korakom postiže deklarirane okretaje, inače bi brzina pala pod one sa 250. To smo ustanovili i sa ja morenom tekom testne vožnje, obavili smo i usporedni test sa njegovim gliserom. O rezultatima kasnije.
Mjerjenja:
1 osoba 225/250: 20,6 kts
1 osoba 225/275: 20,6 do 21 kts
2 osobe 225/250: 18,7 kts
2 osobe 225/275: 18,9-19,2 kts
3 osobe 225/275: 16,5 kts, tu bi bolje išao 250 korak, jer bi brže izglisirao, ali nisam probao sa njim.
