da se i ja malo osvrnem na neka moja opažanja-nemam niš jako pametno za napisat pa ću lupat bezveze samo tako da izgleda puno
gliser kojega piki posjeduje od ove zime imao sam priliku vidjeti nekoliko puta u životu ali u pravilu uvjek u nekom derutnom raspadajućem izvoženom popucanom i od sunca ispijenom stanju
mogu reći za pikijev primjerak da je pravi mali vremeplov po stanju očuvanosti a to je i tipični primjer kakve motore i plovila posjeduju ljudi sa kontinenta koji to voze dva tri tjedna godišnje dok je to ostatak godine na suhom i toplom u nekoj garaži (mislim i na barke i na motore) za razliku od nas "morskih ljudi" di je većina tehnike ploveće i pogonske na otvorenom na moru više mjeseci odnosno i po cjelu godinu osim onih 7 do 15 dana kada to izvučeš van za popljuskat sa malo boje a motor daš na neki osnovni servis
vratimo se na gliser-prema pikijevim rječima(tu zbilja nemam iskustva) nastao je negdje ranih 70ih i očito su se pri izradi vodili imperativom da bude šta laganiji a da bi pritom bolje izbacivao iz vode sredina i krma su dosta široki u odnosu na ukupnu dužinu šta daje fenomenalnu stabilnost kad je plovilo zaustavljeno-oduševilo me je
s druge strane upitna je kvaliteta /debljina plastike stranica,poda ,kao i krmenog zrcala-što dolazi na vidjelo kod izvoženijih primjeraka di je sve krckavo i popucano
ali zato....
šta reć,ja konj od 80 kg +piki (neznam kako se reče konj na slo
) uz t 20 koji na minimumu zdravo radi i točno se čuje razlika u zvuku motora-koji je dublji i malo više trese zbog veće kubikaže i kompresije u odnosu na nepromjenjenu masu radilice i zamašnjaka ,budemo dignuti iz vode u roku od par sekundi i po mom mehaničarskom sluhu koji je dosta izvježban-t 20 postiže nakon stotinjajk metara pune radne okretaje i brzina-(osjećaj je subjektivan jer ne gledam u gps) je fenomenaln i mislim da bi gliser bez problema digao sa još večim opterećenjem i vukao i propela 225/250 u njegovom slučaju je nepotrebna jer motor jednostavno nije konstruiran za više okretaje odnosno puni i jači moment u odnosu na t18 ostvaruje na nižim okretajima ali je štos baš u tih ks/dva razlike koji pomažu da gliser brže "izbaci" iz vode tj lakše prevlada otpor uronjenog plovila
druga krajnost je npr gliser kojeg ste vidjeli u ovoj temi a koji je u našem vlasništvu (stari i ja)
HELVIG-njemačka-dužina 3,6 širina 1,3 ali to ne znači ništa dok ne vidite i ne popenjete se u njega
materijal-plastika od koje je građen-švabe nisu štedjeli,stranice su deblje,čvršće,gliser ima dvodno a izraziti "V" Ide od pravca pa sve do same krme-znači čamac uži a teži ,i kad smo ga prije 26 god kupili od prvog vlasnika dobili smo info da je sa dvije odrasle osobe i yamahom 20 teško izglisiravao
tako da smo igrom slučaja čamac uzeli bez motora i potom u oglasniku naletili na pristojan primjerak Johnsona 35 -model 521 ,verzija 77 godište
gliser u toj kombinaciji-samo motor rezervar i dvje odrasle osobe izglisirava dobro i tada ,91ve sslužeći se nautičkom kartom i štopericom izračunali smo da gliser ide 22/23 nm
u međuvremenu je taj motor zaribao pa je nabavljen drugi model 521 ali verzija 82 god (jača radilica idrukčije centrirani preljevi u bloku) i motor i barka služe u novalji po 3,5mjeseca svake godine na suncu buri i ostalo a ostatak godine samo izvučeni van na kopno-znači ne garažirani
ali pošto čamac služi za ribariju isti je opremljen uz glavno i pomoćno sidro i jednim kamenom od 15 kg,uključujući dvije torbe sa ribarskim priborom,suncobranom,akumulatorom za palit motor te četvorkom na pomoćnom nosaču i još jednim punim tankom
tako teško opterećen gliser -duboko uronjen ta kad stojim na krmi kod motora,more prelijeva u kadicu di je postavljen glavni motor,izglisirava sa dvije osobe i diže do 19-19,5 nm sa 35ks (ah da-u međuvremenu je otišao i motor 521/82 pa je nabavljena i ubačena opet termogrupa 521/77 skoro nova
...
i tako-kad se teško opterećen gliser postavio bok uz bok sa laganom kvarner plastikom sa t20 -ubrzanje kao i kranja brzina bok u bok su bile gotovo iste..
zaključak-kvarnerplastika za dvije osobe sa ne previše opreme uz motor koji ne pije ko johnson -best buy za vikendaše kojima će to trajati puno godina-mene je to oduševilo
za teže radne uvjete treba bolja barka i jači motor
