Tomos Riders Forum

daj  slike tog motora,prvi put cujem za takvo sto...

To je več serija sa lošim blokom, koji više nije Mahle. Možda su potrošeni cilindri, pa nema više pune kompresije i pune snage ? Druga mogučnost je propela, na kojem čamcu imaš korak 275 ? Taj korak je za veoma uzak krug čamaca, za veoma lagane čamce, gumenjake ? Ako imaš taj korak na težem čamcu, motor neče dosegnut optimalne okretaje ni snagu. U najviše slučajeva najpogodnija propela ti je standardna, korak 250.

To onda nije kompresija, jer ako bi bila, motor bi bio stalno brez snage. Kako je sa strujom i svečicama ? To nema veze sa problemom, ali motor bi se po mom mišljenju bolje ponašao na tom čamcu sa propelom 250.

je vlja odusnik na čepu rezervara

mozda mu fazu nisu dobro ustimali,tj po toj logici kako se ponasa tribala bi bit kasna i onda nema odma snage dignit u te okretaje al kad se razvrti i brod dobije ubrzanje digne okretaje,je ima kakve razlike 1 i 2 čovika ili po valovima

meni se čini paljenje bi tribalo ustimat,to je na 10/18 malo zeznuto jer nema kikakvih senjeva,a ploču vrti sajla koja je spojena na gas.digni magnet namisti da je onaj komad na radilici (okidač) sta se vri taman na senzoru bilokojeg cilindra i tad ti 1 klip mora biti u gmt (2 u dmt)  ili malo prije gmt cca 0,5mm,naravno u smjeru kzaljke na satu (nemoj falit smjer okretanja jer mozes polomit pera na impeleru),naravno to stimaj sa skroz smanjenim gasom

A ništa, probat cu onda to napraviti, no cini mi se da je to stelanje paljenja dosta zeznuto. Imam F100 jer su mi rekli da je org. ugradnja bila F100, a i kad sam imao F80 znao se motor ugasiti sam od sebe nakon sat dva vožnje i nije htio upaliti dok se nije ohladio, s F100 to mi se nije dogodilo.