Pozdrav kolega! Naravno kraj kolege Ja moren-a koji je brži od munje malo tko ti može nešto suvislo i korisnije savjetovati.
Moje je iskustvo ovakovo:
1. Uzrok gašenja u radu osim onoga što reče J.m. može biti i garež uglavi, kriva toplinska vrijednost svječice, loše dovodne cijevi za gorivo, naročito priklučak od rezrvoara i povećan zazor na svjećici u koji uleti odlomljena garež.
2. Pitanje je jel imaš platinsko ili beskontaktno paljenje.
3. Ako imaš limeni spremnik , sigurno ima taloga.
Što možeš odmah bez velikih priprema učiniti je:
- Staviti novu svjećicu (F80) sa zazorom o,6 mm.
- Rastaviti rasplinjač i oprati ga u deterdžentu i ispuhati zrakom. Posebno obrati pozornost na talog u šalici ispod plovka.
-Skinuti i očistiti garež sa klipa i u glavi motora.
-Promijeniti cjevčice u dovodu goriva. Očisti mrežicu-filter u pumpi goriva(T4).
-Provjeriti da ne vuče zraka kroz priključak goriva. Na taj način da u vožnji ne koristiš original priključak, nego ga skini i cijev direktni navuci .
-Na jednoj mojoj četvorki (4,5) problem sa nepredvidivim gašenjem u vožnji riješio sam zamjenom Iskrine bobine sa Ducatti-jevom. I sad pali "na pogled", i
ne šteka.
-I najzad reci gazdi da su oba motora preslabi za gurati Istranku. Oba su dobri kao pomočni, dok bi glavni motor morao biti 8-10 ks.
