Tomos Riders Forum

Trebam informaciju o izlaznoj voltaži pickup-a ducati paljenja.
CDI je odspojen.
Kad mjerim napon sa crvene žice prema masi prilikom potezanja vidim oko 0.2 do 0.3 V AC.
Otpor izmedju crvene i mase je 120 Ohma. Otpor izmedju zelene i mase 495 ohma.
Napon izmedju zelene i mase prilikom potezanja je oko 60V - 90V AC.

Da li su ove gore vrijednosti u granicama ? Nekako mi se čini voltaža pickupa premala 

Nabavio sam i iskra CDI ali isto se ponaša, ne baca iskru na svjećici

Unaprijed zahvaljujem na sugestijama i odgovoru.

Pozdrav,
bobi

Koliko se sjećam to bi trebala biti ok voltaža za pick up. On samo daje signal bobini kada da okine iskru.

Čitam već par dana o tome i nalazim samo oko 1V za pickup. Pa sam zato htio pitat...

A, onda izgleda da je ducati CDI otišao i ova iskra CDI isto...

Da li je neko probao otvorit CDI ?
Da li je sve zaliveno plastikom ili samo početak?

Hvala na info 
Evo našao sam ovo:
"danijel7"
Što se tiče rastavljanja CDI-ja, postoji kemija s kojom sam htio otopiti CDI, ali sam odlučio probati sa fenom i vidio da je to puni pogodak.
Kemija je dosta agresivna i nije mi se dalo s time ni zafrkavati onda.


Poslao sam mu PM da vidim detalje.

Probati ću ga otvorit ako ne uspijem naručiti ću vespa t5 CDI za 15$.
Valjda će biti dobro...

dosta sam ta cdi paljenja u zadnje vrijeme proučavao, posebno ova SEM za apriliu, husqarnu, ktm 250 koja su papreno skupa, na tome paljenju također radi vespina bobina a napon pikapa je tamo 6 v, pobudni napon 200 v; nekako mi se malim čini ovaj napon od 0,2-0,3 V; ne daje to baš jednostavno signal cdi za okidanje, taj napon dolazi na tiristor i mora biti dovoljno veliki da tiristor otvori vrata za pobudni napon

tebi bi pasala bobina od stare vespe px 200  (inače pošto mi je brat veliki vespaš-znam da  svaki pravi vespa-rider ispod blatobrana koji pokriva rezervnu gumu drži i rezervnu ducatti bobinu)
konkretno moj brat ima jednu od t4,5 vanbrodskog u rezervi
općenito nebi smio biti problem nać u lučici neki funkcionalni motor sa ducatti strujom pa da samo posudiš bobinu i probaš ako će ti kresnut motor-najjednostavnija metoda utvrđivanja kvara
to šta ti iskrina bobina nije radila je prije ili sumnja u njenu ispravnost ili si krivo pokopčao žice jer nisu iste boje

Da u pravu si. Najlakše je naći ispravnu i probat. Isao sam gledat okolo i na prste jedne ruke mogu nabrojat tomos vanbrodske.
a electronic ni za ljeka 
Za iskra CDI osoba od koje sam je dobio nije 100% siguran da li je ispravna jer je bila skinuta sa tomosa a taj tomos je davno otišao.
Boje su drukčije i ovdje na forumu sam našao shenu spajanja.
ducati crvena - > iskra bijela
ducati zelena ->  iskra rdeča
ducati bijela -> iskra rjava
                      iskra crna ostaje u zraku

Pick up na obadva paljenja je davao istu vrijednost no na prvoj ploči mi je glavni namotaj za pobudu bio mrtav zato nije bilo iskre i zato sam mejnajo ploču sa drugom. Samo sam htio dati informaciju da mi i sada sa cca 0,3V iz pick upa motor radi i iskra je ok.

onda su vjerojatno razlike u jačinama struja koje daju različiti pikapi kad okidaju različiti naponi jedan te isti sklop

ja sam dva skupa SEM ova CDI- a o čemu sam pisao koji post gore spasio i čekaju me još dva da ih spasim;ova dva su imali neispravan sekundar trafa-pregorio (izvod za kabel prema masi u prekidu) vrijednosti koje se na samim ulaznim žicama mogu omski ispitati su bile ok; raskopao sam bobine pazeći da ne oštetim elektreoniku, došao do izvoda s CDI-a prema trafu koji je zaliven unutra, maknuo trafo, na izvode (masa i plus) zalemio žice,spojio na obične bobine,jednu na briggs od kosilice,drugu na CEV bobinu od platinskog 12 v ducati paljenja s automatika i sve radi kako treba; primar trafa sigurne neće otići na tim paljenjima jer on nije osjetljiv i tanka žica