Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: lakiboj - Srpanj 26, 2016, 11:34:01
-
Pozdrav citavoj ekipi..
Kao sto u naslovu stoji da vam opisem moj problem ..kakav je bio i sta sam sve radio. Za pocetak taj motor T 4.5 je dosao kod mene jer ne moze upaliti...i ja (zahvaljuci vama)postadoh majstor :biggrin:...Za pocetak startni mehanizam ostecen...konop se prekinuo , a feder polomio...zamijenjen polovnim ali dobrim ...povucem nista...prvo provjerim svjecicu ...nema iskre...rastavljam paljenje..magnet dobar..platine ne valjaju...stavljam nove..podesim opet paljene...iskra ko grom...upali ...radi ali samo pod saugom (cokom). Struju ne diram vise...slijedi rastavljanje i ciscenje A/C pumpe..prljava , memebrane dobre, karburatora ..prljav detaljno ciscenje dizni..plovka iglica..svega sto se moze ocistiti...zatim skidanje i ciscenje auspuha...nije bio uopste zaprljan....posle toga sve spakovano upali na pola konopa...radi ali samo pod cokom ...cim vratim saug ugasi se :misli:...noc vec pala ostavljam za sutra....sutra sam odlucio opet rastaviti karburator i izmjeniti sve dizne (veliki benzinsku..onu sto je na dnu solje i onu za zrak....sastavim sve..upalim radi ko sat...sav ponosan pravac na camac dostelujem ler gas....odlican ...pali iz prve vuce odlicne drzi gas miline medjutim osjetim kad usporim na minimum gasa i dodam da stucne ...kao da ce da se ugasi paodjednom povuce...to traje , taj momenat,oko 2-4 sekunde ...probao stelovanjem zraka nista.....molim vasu pomoc ....|Veliki pozdrav
-
star motor
pita bogatu smjesu da bi radio mirno na minimumu
nakon 10 sekundi ili više takvog rada akumulira se višak goriva na dnu kartera između semeringa i ležaja radilice donjeg i u trenu kad naglo dodaš gas i motor povuče jače gorivo iz karba također zbog porasta okretaja povuče i gorivo sa dna kartera te se počne gušiti
prva pomoć- razvozit motor par sati da sjednu cil i klip bolje na mjesto ako je to bilo rastavljano i čišćeno,porast će brtvljenje te će motor pitat 1/4 do 1/2 kruga mršaviju smjesu na vidi za regulaciju smjese na karbu
druga pomoć-ugradi novi motins klip i razradi-i primat će gas bolje
prava pomoć-ugradi novi klip i cil nov org motins i motor će primat gas ko raketa-isto važi i ako kvalitetno se prehonuje org cil i ugradi kvalitetan motins klip
OPREZ-na tržištu ima već oko leto i pol neoriginal cilindara za t4-imaju neku oznaku sa gornje strane-broj/grb ili neš slično
preljevi su promašeni-motor ne radi lijepo na minimumu i nikako ne prima gas
inače ako ništa ne radiš na tvom motoru osim korekcije vijka za smjesu -on će ti ići još satima i satima-to štucanje kako ga ti opisuješ je karakteristično za dosta vožene četvorke i caka je da samo treba nježno otvarat gas i pričekat- te famozne dvije do 4 sekunde...
-
Ja moren...ti si car. ..zahvaljujući tebi postacu mester :biggrin:....probacu malo sa vijcima...veliki pozzzzz
-
Malo si vrtim film pa sam se još jedne sitnice sjetio
Imao sam slučajeva di su ljudi začepljenu glavnu diznu previše raščačkali sa žicom i proširili
Tada se motor ponaša tako da hladan odmaz upali i čok mu ne treba već nakon pet do deset sekundi i odmah prima gas ko lud da bi nakon cca par minuta vožnje kad si ga spustio na minimum i pokušao ubrzati nakon par sekundi on bi se jako gušio i teško primao okretaje i to na način da si mu gas dodavao milimetar po milimetar
Ista greška se znala iz čista mira na bing karburatorima mlađima od 1986 godine i nije pomagalo ništa osim izmjene cjelog karba
Također ako motor ima problema sa pregrijavanjem uslijed dugog rada na minimumu ili u bačvi di je normalno da se pregrije zna slično se ponašati
-
Jutro ekipi i ja morenu ....juce se vozao...probao , malko stelova....(odlucio se za varijantu 1 :wink:)i radi ko bombona...malo stuca...ali kad se polako dodaje gas i ne osjetis....uglavnom veliko hvala ja moren