Tomos Riders Forum

A ča da napišem- logika je probat nakon skoro tri mjeseca tapkanja na mjestu probat posudit drugi karb- skine se ga i stavi za dest minuta pa se vidi jel do njega a vuče da je- drugi su objasnili kako ga razmontirat i očistit a i u više drugih tema o četvorkama i slično već ti sve piše kako rastavit i ispuhat karb a pokojni marijrao  je opisao i kako ga prokuhat u otopini sa čarlijem- traži
Nije cilj foruma da u dvadeset sličnih tema pišemo skoro stalno jedno te isto- zato sam i napisao da ako se nemožeš snać potraži tuđu pomoć

Karburator na T 4.8 je isti ko na T 4...

To si mogao i prije napisat da imaš još jedan motor

Isto možeš i obratno probat zako da karb ili struju od 4,8testiraš na bjeloj četvorki-tek onda ako bi četvorka s tim dobro radila ima smisla dublje kopat po drugom motoru s tim da bi krenuo od karika da nisu morda zapečene a tek onda išao eventualno odvajat blok od noge za vidit donji semering (pretpostavka je da kad si petljao po struji usput si vidio i dal je izbilo gornji semering- to se zna desit)

stavi platinsko paljenje -još i prije nego se je uopće počelo raspravljati o karburatoru i gorivu sugerirao sam da potržiš kvar na struji-

Molim

Ako postavljaš takva pitanje, težko češ to sam rješiti. Kad skineš start mehanizam na T 4, ispod češ vidjeti ventilator za hlađenje, skineš ga, kao i magnet, za to trebaš izvlakač, koji se da nabaviti u Tomos dučanu. Ispod magneta ti je ploča paljenja, skineš ju i preseliš na 4.8, gdje isto trebaš demontirati i skinuti stator elektronskog paljenja. Kad staviš ploču platinskog paljenja na T 4.8, najprije kontroliraj razmak kontakta platina, kad je klip u GMT, treba biti 0,4 mm, odnosno 0,35 do 0,45 mm. Kad to poštelaš dovedi klip u 1,5 mm prije GMT, onda imaš više načina štelanja predpaljenja, pa potraži malo na forumu, sve več piše...

cdi bobina bi trebao raditi od piaggia ducati -bianco,roso,verde puta dva izvoda ( imam jedan novi), ukoliko je cdi u pitanju

kolega pita za bobinu, sve mu se objasni kako šta radi, spaja se itd, a onda smatra da jedna original bobina kao ova na linku vrijedi 70 kn pa su komentari na ovu temu gubljenje vremena
http://www.njuskalo.hr/moto-agregati/bobina-vespu-px-200-oglas-15732068

ponudio sam mu bobinu original za piaggio sa par radnih sati (isprobano na rotaxu, onda nabavljena originalna sem pošto nemam podatke o promjeni faze za piaggio da ne bi bilo pregrijavanja) ,znam da joj je vrijednost od 150 do 180 kn polovnoj, on napisao vrijednost 70 do 100 kn  , nismo dalje se ništa dogovarali nakon njegovog tog posta
-i nisam se u temu uključio s namjerom da mu prodam bobinu jer je prije nisam niti imao, imam je dva tjedna