Tomos Riders Forum

kod 4,8 tomosa je izuzetno čest problem sa luftom koji se napravi između segmenta prekreta (ona aluminijska osovina koja ti izlazi iz noge van) i vetrikalne inox šipke-tamo ti se pojede materijal unutar šipke i dobiješ oko jedan mm lufta a to ti je na ručici oko centimetra hoda ili u stupnjavima oko 15/20 stupnjeva-drugo mjesto di možeš tražiti luft je di se vertikalna osovina nabada na osovinu koja iz pete izlazi van-tvornički osovina iz pete je pobrušena tako da je pola prihvata ravno a pola okruglo dok na vertikalnoj osovini je okrugli prihvat te je samo unutra puntirana jedna pločica da se dobije polukrug-često se desi da se ta pločica pojede pa tamo osovina pleše i ne prenosi precizno komandu na petu-a još češće sam se susretao na gotovo novim 4,8 modelima-da je pločica neprecizno unutra zavarena pa ima lufta od prvoga dana.

prva pomoć-stavom u škrip osovinu spojenu sa osovinom iz pete i pritegnem da se ona spljošti i na tvrdo ulazi u osovinu pete.

druga pomoć-gornji kraj šipke također stisnem u škripu oko pola mm da trn iz segmenta prekreta na tvrdo ulazi u šipku.

dobit ćeš superprecizan mjenjač

šta si tiče velikog trzanja motora na ler gasu-tu nema pomoći-jer su na tomosu 4 napravili mašinu od 80 kubika tako da su samo proširili dosjed na bloku za puno veći cilindar sa boljom kompresijom a ostavili su jednako malu radilicu sa kratkim hodom -koja je premale mase ,kao i zamašnjak motora od 60 kubika-i njihova ukupna masa na minimumu nije dovoljno velika da kontrira puno većoj kompresiji motora-te se dešava da motor na minimumu-jako trza -klip kad ide gore naglo gubi zalet jer ga koči kompresija dok u trenu paljenja prenaglo dobija zalet-zato ti motori nisu dobri za panulu i vožnju na minimumu

Evo nakon dugo vremena opet problemčić.
Znači motor nisam upalio od jeseni, a nisam ga ni konzervirao.
Sad kad sam pokušao ovih dana, zapinje i jako teško ide pogotovo kad mu klip dođe u zonu kompresije.
Ono što je najčudnije. Kad odvijem svjećicu sve ide kao podmazano. Glatko bez ikakvih problema.
Kad stavim svjećicu, i samo je rukom malo zavrnem, već osjetim veliki otpor i potezanje ide zub po zub.
Mislio sam da je problem u ispuhu, pa sam skinuo i auspuh. Ali nije.
Nikako mi nije jasno zašto toliki otpor nastaje kad zavrnem svjećicu.
Ima ko kakvu ideju?

Stajao je normalno na krmi barke. Ali u tom polozaju peta je niza od motora, pa ne znam kako se moglo ocjedit ulje u karter. Da li na usisi u cilindar postoji nekakva klapna koja se otvara kod usisa nove smjese? Mozda je nesto zacepljeno na usisu? Da probam skinut i karburator?

Poslano sa mog D2303 koristeći Tapatalk

Stajao je na krmi ali podignut. Znači skoro u horizontali.
Kako da nalijem gorivo u karter? Kroz usis zraka ili da skinem karburator?

Probao i nece. Skinuo sam usisnu granu i skuzio da se otpor javlja kada klip krene tlačiti.
I to u trenutku kad je otvor usisa već dijelom otvoren. Znači nije zbog podtlaka koji se stvara ispod klipa.
A sta moze biti iznad klipa da mu smeta kad zavijem svjećicu nemam pojma.
Izgleda da ću morat skinut glavu cilindra?

Pitanje za znalce zasto se ovo desilo tomos 4.8.Osovina je ostecena a zupcanik po meni jako dobar.

OK nije sporna nova osovina kupio sam je vec,nego pitanje  zasto se to desilo to me zanima, da ne stavim novu osovinu i da se isto desi za pola sata.Ako moze neki savet sta jos da pregledam da obratim paznju da se ovo nebi ponovo desilo,ili je to jednostavno od godina rada.Jos jedno pitanje dali izmedju osovine i zupcanika ide platna.