Tomos Riders Forum

ova kanđa je odradila svoje,ovako izgleda i odozdal,ali nečemo očajavat

malo ćemo je nadovarit tigom,žicom CrNi poistrošenim djelovima i zatim obradit prvo pješke a onda termički

ovako to izgleda u konačnom izgledu,sada dodajemo novi trn izrađen od inoxa-36.4 i gotovo

ovo je normalno rješenje a ne podbacivanje šajbi pod trn kao večina fuš majstora

kanđa je termički obrađena jer naneseni materijal ima iznimnu čvrstoču ali i krtost.obradom sam dobio 70%jače zube,a opet elastičnost,jer se prilikom zavarivanja ovim procesom primječuje vrlo mala prisutnost ugljika-materijal koji čini kanđu je najobičnije bagavo željezo,a zupčanici su od kaljenog čelika?

ovi trnovi su tretirani šajbama odispod-ovaj od inoxa se reže na zadanu mjeru,tomos sad šalta ko švicarac,bez greške.

dobro si primjetio da je potrebno malo dorade,ali nije mi se dalo otič do glodalice,pa sam to "pješke"obradio,važan je bio kut dosjeda da se izbjegne iskakanje kanđe(vidio si iz priloženog na šta lići),iduću ću obradit strojno.što se tiče termičke obrade,ugrija sam je brenerom dok nije dobro zacrvenila i ostavija nekoliko sati da se hladi prirodno-da sam je bacija u hladilo,npr tokarsko mlijeko tzv. emulzija,došlo bi do kaljenja dvaju različitih materijala i pucanja pri prvom opterečenju jer materijal bi osta prenapregnut,za vrijeme grijanja do crvene boje dolazi do izmjena kristalne rešetke materijala koji se mješaju i polaganim hlađenjem oni se kompenziraju i izmjenjuju komponente-crom gubi dio čvrstoče,daje udio ugljika čeliku te tako gubi jedan svoj dio općepoznate krtosti i tvrdoče,to se inače zove proces otpuštanja,inox koji sam koristio za trn je 318ls-sadrži najveći udio kroma u strukturi,nije potrebna termička obrada jer je jedno tijelo,samo kad se brusi ili tokari nesmije se ničim hladiti,inače čas posla ga je naoštrit na običnu stolnu brusilicu.ne nanosi štetu polugici mjenjača,jer je i ona od jačeg materijala,nadam se da nije bilo previše stručno,lako je za napravit onom ko zna,samo sam htio pojasniti ponašanje materijala.uskoro mi dolazi kopča od unutarnjeg motora,pa ču napravit test-izvješće kad budem to radio.usput da te pitam,kolika je debljina materijala inox šalice impelera-ovi čas mi je palo napamet.

nešto od ta dva komada mora biti malo mekše inače bi to bio sudar dvaju titana(metafora),ipak je kanđa sada dosta tvrđa,mislim da će dosta dugo potrajat za razliku od originalne-ostavi mi mob. na pm. kad smo onaj put pričali memorira sam broj ali ne na sim karticu,a telefon je bija na servis,pa mi je obrisalo podatke,malo san na forumu ovih dana kupus mi je u radioni,ali naću minut za sms

Imaš više mogućnosti koje treba dobro pregledati. Gumica mjenjača ispod čizme na kučištu ili ako imaš dugu nogu onda o-ring na inox produžetku cijevčice, semering ispod vodene pumpe, općenito brtvu koja dodje ispod vodene pumpe.  Semering na osovini propelera, gornji i donji vijak za sipanje ulja na peti, o-ring na prirubnici pete, spoj između donjeg dijela pete i gornjeg dijela (unutra ti isto ide oring). Sve to treba kvalitetno zabrtviti da ti more ne ulazi u prostor gdje je hipenol.

Ovaj lezaj ti je kao na radilici 6205...
za ovo drugo bem li ga dal se moze nesto spasiti,realno tesko

Jel on to pretrpeo neki udarac pri hodu u nazad,nemoguce da je samo od sebe sve otislo...