Tomos Riders Forum

Citao sam dosta tema,komentara,odgovora,ali nista nisam nasao o ovoj penti....Interesuje me da li neko ima iskustva sa ovim motorom,kakav je,da li je bolji,pouzdaniji od starijih modela?....i u opste bilo sta o njemu....cisto me zanima posto prvi put vidim ovakvu cetvorku,i to samo na slikama.....za sada nisam video da je kod nas na dunavu neko ima...
http://www.kupujemprodajem.com/Tomos-4-zadnja-serija-4848316-oglas.htm#photoBig

Kako ne-piso sam jako puno općenito o zadnjim serijama a dosta i o spomenutom motoru sa slike.

konkretno ovdje se radi o tomosu 4,0 iz 1988/89godine i razlikuje se od običnog t4 zbog dodanog unutarnjeg tanka i ventila kojim određuješ odakle dolazi napajanje gorivom u motor.

na kućištu sa lijeve strane di je ventil smješten imaš položaj 0 i sliku vanjskog tanka i unutarnjeg tanka-prema kamo okreneš ventil otamo dobija gorivo-0 je zatvoren dovod-dakle pumpa ne vuče.

prednost sistema-ne moraš uvjek vuć sa sobom tank od 12 litara ako sa malom barkom ideš samo par sto metara uokolo

mane-poklopac motora je loše konstruiran i teško se namješta na motor
tank je smješten iznad vanjske bobine i svjećice i često dolazi do požara motora uslijed propuštanja goriva iz nekog razloga(nestručno nalijevanje a češće-puknuće navoja rezervara di se šarafi čep

ventil je napravljen od nekvalitetne aluminijske legure i sklon je koroziji i blokiranju.
Od vanjskog priklučka za gorivo i tanka do ventila pa od ventila do pumpe pa od pumpe do karburatora ide gomila cijevi za gorivo koja je na toj zadnjoj seriji bila lošije kvalitete i izuzetno sklona pucanju te potom propuštanju goriva.

Sama mehanika na toj mašini se fizički ne razlikuje od klasičnog t4 osim što je kompletna kvaliteta ugrađenih materijala slabije kvalitete nego na starijim godištima-prije se potroše zubi na radilici,prije korodiraju i otpadnu rebra za hlađenje na cilindru.
 Sam blok je verzija sa širim donjim semeringom radilice i širom gumom prirubnice koji su češće otkazivali te dolazi do probijanja vode u mašinu.

Aluminijski odljevci su slabije kvalitete te prije matira lak a sama prirubnica noge i bloka motora je sklonija koroziji i progaranju na mjestu spoja sa auspuhom.

Zaključak-uzmi četvorku proizvedenu do 1983  ovu sa slike-stavi ih u iste uvjete korištenja ova novija će jednostavno ubrzano ostariti i potrošiti se ko da ima duplo više radnih sati i godina.

u pravu si za tx seriju-loše sam sliku pogledao

-dodatna mana je putac gašenja u ručki gasa koji često korodira i otkaže kao i sam stop gumica je sklona gnjilenju a sajla gasa u ručki pri dnu je nezaštićena i treba ju češće mazati da ne korodira i pukne.

prednost-radilica je na grube zube i jača je klipnjača sa igličastim gore-nikad ne ode osim ako voda probije u mašinu

ovo sa semerinzima i gumicom prirubnice ostaje dok šta se same noge tiče -tu ostaju klasični problemi nedorečenosti kvalitete gumenih klizača okretanja motora koji se razmekšaju uslijed masnoće koja dolazi s vremenom iz motora te se motor ljulja u nosaču,slaba je kvaliteta ručice dizanja spuštanja motora koja se često iskrivi ili polomi uslijed malo jačeg udarca po motoru ako je u dignutom položaju

inače zbog većeg promjera same noge motora i aluminijskog auspuha koji bolje hladi ispušne plinove ako je ispravan dovod vode za hlađenje-motor je puno življi na gasu i voli se više zavrtiti u kranjim okretajima nego klasični t4 sa istim klipom cilindrom i karburatorom.

Evo jos jedan "od zadnjih" Ovo je motor od mog prijatelja koji jos nije umocio nogu u vodi, novo novcato.








 

nijedna četverka nema impeler čak ni 4,8 a ovo je "ista" stopa,to sta ima ler i naprid samo je dodatna komplikacija jer redovno odlazi poluga za saltanje,čak neki modeli (nisan siguran je ova ili stariji) imaju na radilici feder koji stišće osovinu za voznju naprid i otpusta za ler,takoder nije neka sriča,pretpostavljam da je tako jer nema vožnju unatrag
pa lipo su ti naveli nedostatke tog motora znači ako je i uzmes nije sigurno korištenje njenog rezervara uz sve ostale gluposti

ja bi najprije kupija staru bilu četvorku da je u dobrom stanju ili čak lošiju pa je prislozit jer tesko je kupit dobrog polovnog tomosa,ljudima je dosta da pali i radi na minimumu i odma viču da je odličan,a to sta zvoni ko crkveno zvono nema veze
takoder kod tomosa nema garancije da kad je nesto novo ili manje korišteno u boljem stanu,dapače čak se pokazalo obrnuto

pa ako mislis da je dobra il povoljna uzmes je ,unutarnji rezervar skines i nađes običnu kapu,takoder se skine i onaj ventil za pribacivanje,prominis criva od goriva i vozis,jbg zasto riskirat da sta plane

kad si na slatkoj vodi motor moze trajati znantno duze nego kad si na moru, pogotovu kod ove zadnje serije.

Ok hvala vam....zainteresovao sam se jer vec sam rekao do sada nisam video ovakvu cetvorku kod nas na Dunavu....a posebno sto je 2001 godiste...ja sam mislio da je tomos ranije prekinuo proizvodnju vb motora....ja moren ovu sto sam pronasao kosta 300 e .....

Je ranije prekinuo, vanbrodske ne radi od 1998. To mora, da je bila stara zaliha, ležalo je na " lageru".