Praksa mi je pokazala da sa poliranjem auspuha nećeš ništa dobiti osim šta će ti se malo sporije zaštropavati ispuh-tj na glatku površinu se sporije lovi garež,ista stvar je sa poliranjem glave i čela klipa.
Kanale između karika i klipa nemoj čistiti NI SLUČAJNOOO-garež koja se tu taloži plod je povećane zračnosti(tolerancije) usljed trošenja motora ona ustvari zapunjava prostor koji se otvara radi -ponavljam trošenja motora,te kada očistiš ili nedajbože ošlajfaš klip i kanale motor ima puno lošiju kompresiju i teže je podesit minimum i primanje gasa,prvih 5/do 10 sati kada se garež ponovo uhvati a da ti toga nisi ni svjestan,pa svi kažu "evo motor se raradio -sve je sjelo na mjesto".
Tomos 4 vanbrodski motor je specifičan po tome da je u praksi izložen ogromnim naprezanjima (pun gas od prvoga dana života) i samo i uvjek pun gas te kod njega jako stradava klip-aluminij se troši a ne karike i on pleše u cilindru pri vrhu ,ako ne vjeruješ uzmi mikrometar i mjeri,neki progoreni klipovi znaju biti 15 do 20 stotih u minusu kada očistiš garež koja je prethodno se nataložila okolo klipa,dok kariki ne fali gotovo ništa kada ju staviš u cilindar.
Ako ti je klip dobar samo ga vrati nazad -karike ne mjenjaj ni slučajno jer postoji velika šansa da ti trgovci uvale neke koje su lošije od kvalitete prve ugradnje (MOTINS-odnosno bivši 27 mart)
Ako je klip loš onda u obzir dolazi samo taj original MOTINS nedaj bog u T-4 neki jeftini klip od 60/70 kuna,lako je kada zariba motor na cesti staneš u stranu i guraš ili stopiraš ali na moru nema zaj....
E da prekontroliraj klip na ispušnoj strani kod ovako starih motora ko tvoj zna koji puta biti pojeden(nagrižen) od korozije i u tom slučaju treba ga zamijeniti novim
