Tomos Riders Forum

eto da nakon 5 godina i ja stavim prvu sliku na forum (komp mi jako loša strana):znači krenimo redom,tomos 4s deda kupio novog u ribomaterijalu zagreb 1981. i vožen od tad pa svaku sezonu do danas ja ga nasljedio prije 10god i od tad je ajmo reč izvožen do bola pa sam ga odlučio malo restaurirat jel mi je to i sentimentalna vrijednost

a ovo je poslije restauracije bas danas zavrsio i cak sam ga počastio sa originalnom novom nekorištenom kapom





















još mi je samo želja nabavit original rezervar u što boljem stanju iznutra



e a ovo je t18s kojeg sam kupio prije 4god u savršenom stanju samo bez papira ali to se prošle god riješilo ,njega sam odmah nakon kupnje raskopal do zadnjeg šarafa sve prekontroliral stavil nove lagere,impeler,špagu,sve predihtal i eto služi svrsi i daje sve od sebe (ne štedim ga nimalo) 







a ova zadnja slika je da vidite kako ja idem na godišnji mislim sa kojim proizvodima

Ovo je kao iz Yu reklame. Mada me uz samu državu ne veže sentiment, uz to vrijeme me šiba nostalgija. 
Super si to odradio...jedino nisi aluminij, ako dobro vidim, prvo špricao sa reaktivnom temeljnom..šteta.

Najbolji postupak je prvo špricanje reaktivnom, pa onda na to špric-kit. Mobihel je recimo povoljan.
I onda na to završno dvoslojno lakiranje dvokomponentnim lakom.

Tako ću ja i to je onda vječno, nema više alu oksida ispod farbe i otpadanja farbe...samo s vremena na vrijeme popraviti kistom, ako se negdje ogrebe...

Usput..gdje si kupio ove umetke za nogu koji omogućuju da se motor lijepo okreće bez lufta...peta slika odozgor se lijepo vidi...?

eto da nakon 5 godina i ja stavim prvu sliku na forum (komp mi jako loša strana):znači krenimo redom,tomos 4s deda kupio novog u ribomaterijalu zagreb 1981. i vožen od tad pa svaku sezonu do danas ja ga nasljedio prije 10god i od tad je ajmo reč izvožen do bola pa sam ga odlučio malo restaurirat jel mi je to i sentimentalna vrijednost

a ovo je poslije restauracije bas danas zavrsio i cak sam ga počastio sa originalnom novom nekorištenom kapom





















još mi je samo želja nabavit original rezervar u što boljem stanju iznutra



e a ovo je t18s kojeg sam kupio prije 4god u savršenom stanju samo bez papira ali to se prošle god riješilo ,njega sam odmah nakon kupnje raskopal do zadnjeg šarafa sve prekontroliral stavil nove lagere,impeler,špagu,sve predihtal i eto služi svrsi i daje sve od sebe (ne štedim ga nimalo) 







a ova zadnja slika je da vidite kako ja idem na godišnji mislim sa kojim proizvodima

taman pomislim kako ću napisat da izgleda da čitam neki SAM iz 78 god kad ono i loncart napiše slično...

uživaj

eto jedno pitanje za iskusnije od mene, kako vam se čine ovi klipovi? org izvađeni iz t18s kojeg sam imal za djelove





dal to jos vozi? posto mi je moj t18s malo oslabio,mislim radi on super al nema bas snage ko prve god kad sam ga vozio pa čisto da znam..


i druga stvar je dal ima veze sta je guma iznutra nabubrila od soli i dal postoji jos negdi za kupit org selen?

bilo bi dobro al nisam nažalost haha, a nekako nejde ko prije do trojice u čamcu ide normalno ko prije ali naprimjer prije 3 god je sa 5 ljudi glisiral jedva ali nakraju se nekako izvuce i ide ali ove god sa istom kilažom nikako ma nema šanse ko da mu fali 5ks tako da moral bi kompresiju izmjerit..ja imam na motoru 250 propelu ova sa slike je 275 pa ocu to probat kad sam sam da vidim kolko je brzi i dal mi to maestral moze normalno savladat

bilo bi dobro al nisam nažalost haha, a nekako nejde ko prije do trojice u čamcu ide normalno ko prije ali naprimjer prije 3 god je sa 5 ljudi glisiral jedva ali nakraju se nekako izvuce i ide ali ove god sa istom kilažom nikako ma nema šanse ko da mu fali 5ks tako da moral bi kompresiju izmjerit..ja imam na motoru 250 propelu ova sa slike je 275 pa ocu to probat kad sam sam da vidim kolko je brzi i dal mi to maestral moze normalno savladat

Postoji mogučnost, da propela proklizava, tada ide i sporije i teže izglisira zbog proklizavanja. Meni je sa dvojicom išao 3,5 čvorova sporije zbog proklizavanja propele i brušenja ove po poklopcu propelerske glave. Pogledaj, da li se pojavio povečan razmak između kapice i propele, kad staviš štift i kapicu gore. 275 propela guši 18-icu i ne da ji, da razvije okretaje. Ko da bi s autom krenuo u trečoj i linearno ubrzavao - bez šuta, elastičnosti i ubrzavanja. Mjerio sam ove godine brzinu i okretaje na mojem gumenjaku sa sve tri propele. Deklarirani okretaji za T 18 kod punog gasa su 5200-6000 okretaja. Sa jednom osobom i 225 propelom dostiže 5800 okretaja (područje največe snage), sa 250 5500 okretaja, a sa 275 4900 okretaja. Zaključak je, da 275 propela nema šta tražiti na T 18, ni na gumenjaku od 75 kila ne. Da bi sa tom propelom uhvatio deklarirane okretaje, čamac bi trebao iči brže, za to T 18 nema dovljno snage. 225 propela je mnogo upotrebljivija od 275, naročito kod večeg opterečenja, kad je čamac več obrastao itd.

Ali pažnja ne na tvom čamcu, Maestral 18 sa ravnim dnom, tu ide sa 225 u iberturažu!! Vidi test M 18 i T 18 ovde:

http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/lijepi-tomos-reklamni-katalog-za-vanbrodske-motore/

Da, selen je počel izlaziti, vjerovatno klizi. Nisam još sasvim siguran, da brusi, jer boja pozadi još nije oguljena. Ali svaki čas če...

Najgornja slika ,propela ti se previše primakla peti.(možda već i dere)
Što i piki veli,treba to rješit.