Nekoliko puta na forumu pisalo se i slikalo postupak izmjene semeringa pete na modelima 4 i 4,5 a slično je i na 4,8
Nadam se da sa ovim fotostripom će konačno neke stvari biti jasnije i da za mjesec dana neki novi član neće ponovo otvarati ista pitanja i potpitanja
krenimo redom -skinuo sam propelu i odvidao vide
Zatim se primi glava sa papagajkama i okrene za 90 stupnjeva
Zatim ide dvokraki izvlakač na uške i pomalo se izvlači glava van-napomena ulje nisam ispustio jer gotovo nikad ne odvidavam nikad bočne vide zbog straha od uništavanja navoja
već pustim da isteče van kad glavu dam dole-na isti način mjenjam ulje i kod redovnog servisa
Skidam o-ring,umećem glavu u improviziranu pripremu kojom se služim da glavu ne stežem i ne oštećujem u škripu-kasnije se koji put vidi glava u škripu ali to je samo poziranje za fotografiranje,
skidam plastičnu zaštitu
potom skidam još zdravu org inox opruge da je spasim
Odvijačem se podvučem pod semering,malo po malo ukrug ga potkopavam dok ne izleti
potom očistim sa oštrim predmetom koroziju u kućištu-može malo i sa čel četkom na bušilicu ali tada ležaji trebaju se isprešat prije van
očišćeno kućište podmazujem mašću,semering sa prebačenom inox oprugom uprešavam-opruga gleda prema moru i dodan je zaštitni sloj grafitne masti
semering u očišćeno kućište ulijeće u pravilu prelagano zato na kraju kad se plastika zaštitna stavi sve moram kirnati radi sigurnosti da ne ispadne semering van
Podmazujem o-ring i vraćen je na mjesto
motor podižem u vodoravan položaj i nalijevam cca 1dl hipenola-visina u vodoravnom položaju 1 cm od ruba pete
namještam složenu prop glavu ,natežem sa vijcima na mjesto,svaki vijak naizmjenično krug po krug
zadnih par mm kad glava naliježe vrtim malo zamašnjak da se zubi u peti namjeste jedni u druge.
stežem stavljam propelu i ...gotovo......
