nitko ti neće zabraniti uporabu 2takta na moru-to su lažne priče koje šire prodavači novih motora a ti zbroji 2+2 i skužićeš zašto.
popravi četvorku i uživaj-odnos uloženo/dobiveno je na njenoj strani...
Update-velika je zabluda da su 2taktni motori zabranjeni-tu priču samo šire trgovci koji nude isključivo 4t motore,a pravo stanje stvari je ovakvo; pod krinkom ekologije u Europskoj uniji (čiji član još uvjek nismo) dovedene su na snagu ekološke norme o čistoći ispušnih plinova i SVI motori koji tu normu ne zadovoljavaju se nemogu više homologirati u EU i prodavati.Činjenica je da je 2t motor teže dobiti da čišto radi jer uvjek dio neizgorene smjese i ulja pobjegne van iz preljeva u auspuh,ali i taj problem je već riješen kod tih motora uvođenjem direktnog ubrizgavanja goriva u cil kada je klip u GMT prije paljenja,dok se 2T ulje posebnim vodovima pod pritiskom uz nadzor računala ubrizgava u mašinu samo na mjesta di je to zbilja potrebno(u ležajeve radilice,klipnjače,pod stijenke klipa...) na taj način rade EVINRUDE E-TEC motori,sistem je već kopirao i MERCURY, i YAMAHA,TOHATSU...-ti motori zadovoljavaju euro norme,jači su u startu od 4t motora koji imaju deklariranu istu snagu na papiru..
Prob sa tim motorima je da je ta tehnologija skupa i trenutno se ugrađuje na motore od 15ks(izišao lani) pa na gore
Inače u rh možeš normalno kupiti i registrirati novi 2t motor ako ga je diler direktno uvezao iz tvornice a ne preko neke filijale iz europe koja ga više nema u ponudi.
Bio sam na sajmu nautike u ZG sada prije par tjedana-u ponudi imaš i nešto 2t yamaha i mercurya kao i kompletnu paletu tohatsu motora do 40 ks a preko toga direktaši..
Da mi je šuškice uzeo bi odmah 2t tohatsu 20/25 ks i guštao se ..a da pritom ne moram misliti o radnim satima,terminu za izmjenu ulja u katreru i filtera,zupčastom remenu,bregastima,klackalicama,ventilima....
