Tomos Riders Forum

Ove godine kupio sam T18, pali odmah, izvana je izvrsno očuvan, ali tijekom duljeg testa naletili smo na dva problema. Voda se skuplja u kućištu motora, kao da negdje curi voda iz rashladnog toka, te se motor gasi nakon nekog vremena.

Što bi to moglo biti, da li netko tu prepoznaje standardne boljke T18?

popustile su ti stege na čizmi-otud voda oko motora

šta se gašenja tiče-treba krenuti od podešenja karburatora i eventualno vidjeti da nije otpuštena sajla gasa

ako se sa podešavanjem karba i čišćenjem dizni ne rješavaproblem minimuma onda treba vidjeti stanje mašine.

također ako je gornja stega na čizmi skroz pukla onda ti ispušni plinovi iz nje probijaju u motorni prostor i kada je kapa na motoru oni se skupljaju unutra i guše rad motora te se tada na minimumu motor gasi...

popustile su ti stege na čizmi-otud voda oko motora
...
također ako je gornja stega na čizmi skroz pukla onda ti ispušni plinovi iz nje probijaju u motorni prostor i kada je kapa na motoru oni se skupljaju unutra i guše rad motora te se tada na minimumu motor gasi...

Da li se takav kvar može riješiti na čamcu ili se motor mora skinuti i odnijeti u radionu?

kratki postupak skidanja oklopa motora

motor postaviti na stalak-i najprije otpustiti karburator i mehanizam koji dodaje gas i di se priključuju sajle komandi..


potom otkopčati instalaciju puca za gašenje,cjev od priključka goriva do a/c pumpe..


zatim otpustiti ručku nošenja motora i unutra ima jedan inox dio kojeg 2 m6 vijka drže zavidanog preko ručke prekreta mjenjača u kućište motora


potom na red stižu 6kom M6 imbus vijaka-
1 napred iznad otvora startnog špaga,1 iza iznad rebraste gume izbacivanja vode
2 kom dolje na dnu poklopaca napred i 2 iza na poklopcu

na kraju ostaju 2 kom M8 imbusa koja su odozdo zavidana kroz poklopac u mehanizam okretanja motora





kad ste sve to napravili-naravno otkopčali ste unutar kućišta i ručku davanja gasa-(izvadi se onaj mali osigurač),poklopci bez problema se razdvoje i skinu a motor ostane visiti na nosaču

Da bi se nosač demontirao dolje -motor treba staviti na radni stol i otpustiti dolje na dnu di se spajaju šipke mjenjača-ima ona stega poput uha sa inox m5 vijkom-stega se povuče dolje i potom cjeli mehanizam nošenja i okretanja motora se samo izvuče van jer gore on samo je nataknut u dva silent bloka na prednjoj polutki motora

to nije ništa-ovo je korozija-
 






pneumatski pištolj nije imao momenta za popustiti maticu...nego srećom se u blizini našao sale ffs i dok je on stajao na polegnutom motoru ja sam uzeo veliki gedor i šipku produžetak od 60cm i skakao po njoj ko da kolo na kamionu otpuštam...

ne-stajao je na barci na kiši bez poklopca

u radionu-svojedobno sam obećao da ću pokazati kako skinuti kućište za doć do šelni ali....

Motor je bio na servisu, rezultat je taj da su gumeni dijelovi propali od starosti (plašt) i stege nisu bile dobro zategnute, kao da je netko to radio bez odgovarajučeg alata. Bilo je još nekih problema s karburatorom (prelijevao je), to je također riješeno.

Uglavnom, probna vožnja je odrađena, motor fino radi.

Hvala svima na pomoći i savjetima!