Tomos Riders Forum

Pozdrav forumaši.Znam da je ovaj forum namijenjen tomosu,al vidim da tu ima dosta iskusnih meštara pa mislim da će se netko razumjeti i u pente razlicitih marki.Naime,kupio sam polovan vanbrodski motor yamaha 5 ks star oko 10 godina.Kad sam ga donio kuci,stavio sam novu svijecicu,stavio benzin u rezervr i upalio je nakon nekoliko pokušaja,radi perfektno,minimum gas mu je tako uštelan da bi mogao reci da radi na leru i ako ima poziciju samo naprijed,bez lera i šije..Odnio sam pentu na gumjenjak(Maestral 18s),sve zategnup,upalio ju i otišao u probnu voznju..Nakon par minuta shvatio sam sa se noga pregrijala i da impeler ne baca vodu za hlađenje,i kad sam se htio okrenut da ga vratim na vez,odjedan put je voda pocela izlazit,prvo su se stvarale samo kapljice a kasnije je bio mlaz...E sad,kad sam ispod tog mlaza stavio prst shvatio sam da je ta voda doslovno prevruca,kao da ste zagrijali vodu za kavu..Pentu sam odio kuci i nisam još ništa rastavljao osim sta sam rupicu gdje izlazi voda ispuhao kompresorom i malo procackao sa žicom...Zvao sam yamahin servis i rekli su mi da je novi impeler oko 200kn  .Onda sam prijatelja pitao za savjet a on mi je rekao da nemora bit do impelera nego da yamahe od 5 konja imaju termostat i da mi on moze bit u kvaru po mom opisu,jer kako kaže on,voda izlazi nakon nekog vremena(moguce da je bilo nakuopina soli,pa dok se to otopilo)...Od tog puta pentu vise nisam palio.Molim za savjete šta mi je cinit,i dali netko zna koliko bi izašao trošak da ju odvedem u servis yamaha,znaci zamjena impelera koji vjr.nikad nije mjenjan,zamjena termostata,da mi pogledaju malo ulje i sve po malo,ugl.da bude sigurna za voznju..

Mislim da si me zamijenio s nekim,meni je ovo prvi post na ovom forumu,a u vezi mehanike neznam nešto puno,al za sebe dovoljno..Penta je 2T,al se neusudim sam raskopavat jer naizgled mi izgleda dosta komplicirano,do sada sam rastavljao tomosa,al tu je impeler,termostat....I još imam jedan problemcic koji sam zabooravio napisat,znaci kad je pentu legnem na pod,a slavina s gorivom ostane otovrena,curi gorivo u velikim kolicinama na filter karuratora,sve pliva,a to se u polozaju za voznju ne događa..

Imam još jedno pitanje,vidim da po forumu svi pišu da tomosova penta 4ks treba ici na 4% mješavinu radi boljeg podmazivanje,kod mene se radi i bijeloj kapi starioj +40- godina,isto stavljam 4%stihl ulja za trimere,košta 70knlitra,al mislim da s tom mješavinom ne postiže njenu opimalnu snagu i brzinu,bolje je isla s 2 ili 3 posto petrolovog ulja

I ja bih se složio da se radi o zaštopanim kanalima. Ne vjerujem da je termostat jer po nekoj logici, ako pumpa vuče vodu ta voda mora negdje izaći, znači termostat ne bi smio moći blokirati kompletan tok vode. Kod tomosa termostat samo regulira tok kroz blok motora, a višak izlazi van čak i s blokiranim termos tatom (to se ja pravim pametan jer sam baš danas zamijenio termostat na svojoj osamnaestici). A što se tiče vruće vode koja je curila van, to je i za očekivati s obzirom da je blok bio pregrijan. To bi definitivno bilo dobro rastaviti pa očistiti, a ako baš nećeš, možeš probati s mješavinom pola alkoholnog octa, a pola čiste vode, tako sam ja pročistio rashladni sustav na autu, pa će valjda pomoći i penti.

...teško je ovako dati neki "pametan" odgovor ako se ne poznaje unutarnja struktura motora. Ono što bi ja napravio na tvojem mjestu (ako se ne razumijem u mehaniku) je naći neku bačvu-posudu u koju možeš "uroniti" motor pričvršćen na neki stalak. Posuda mora biti dovoljno duboka da se može natočiti voda negdje do oko razine gornjeg ruba stega sa kojima se motor pričvršćuje na krmeno zrcalo čamca (cijela noga motora uronjena). Natočio bi TOPLU vodu (50-80 stupnjeva) i sve ostavio tako preko noći. Ako sutradan (nakon kraće plovidbe) motor ne proradi normalno - ne gine ti rastavljanje motora.

Normalnim se čini da ako se motor zakrene za 90 stupnjava (tj. "polegne") da iscuri gorivo iz rasplinjača. Znači prije skidanja motora treba zatvoriti slavinu i pustiti motor da radom potroši gorivo iz rasplinjača.

Rascho,radi se o yamahi,na njon voda od hlađenja je prevruca,a u vezi tomosa je bilo pitanje za omjer mješavine....Ja moren-dali bi po tebi bilo ok 3% kvalitetnog ulja baš za vanbrodsske motore kupljenog na petorolu

Znam da si govorio o yamahi. Rekao si da prvo voda nije curila, dakle tada se motor vjerojatno pregrijao, pa kada je voda potekla ona je išla kroz pregrijan motor, samim tim i ona je bila prevruća. A ako ti je (a vjerojatno jeste) smanjen protok vode kroz motor zbog prljavštine i kamenca, logično je da voda bude veće temperature, jer je količina vode koja preuzima toplinu iz motora manja, dakle temperatura je veća, osnove fizike.
Napravi ovo što ti je hgzg napisao, s tim da bih ja dodao ocat u vodu i svako toliko upalio pentu da to povuče u sebe. Druga varijanta je da s nekom pumpicom to upumpavaš u otvore za uvlačenje i izbacivanje vode. Opet imaj na umu da to pomaže samo kod kamenca i soli, ako imaš neku krutu prepreku morat ćeš rastavljati.

Poluimenjče!- plovak funkcionira samo ako je motor u radnom položaju. Kada je motor polegnut ili nagnut, plovak nezatvara dovod goriva. Vidio sam da neki "majstori" nalijevaju u bačvu i solnu kiselinu, da bi otopili zaštopani lanal rashladne tekućine, no nisam siguran da je to dobar potez. Termostat otvara protok vode, no ako je on preslab, motor se ne hladi dovoljno. Za eksperimentiranje s time trebaš imati motor na stalku i podmetnutu baćvu ili dublju kantu sa dovoljno vode uz dotok svježe vode, a motor treba raditi u položaju izvan vožnje (propeler treba stajati).

Vidio sam da neki "majstori" nalijevaju u bačvu i solnu kiselinu, da bi otopili zaštopani lanal rashladne tekućine, no nisam siguran da je to dobar potez.

Ja sam siguran da solna kiselina nije dobar potez, zato je nisam niti spomenuo. Redovito koristim i solnu kiselinu i ocat pa znam razliku. Sa octom sam do sada odstopao rashladni sustav auta (konkretno grijač kabine), ali sam ocat protjerao kroz cijeli sustav sa zasebnom pumpom, i znam šta je izašlo van, te plinski bojler. Sve je prošlo bez ikakvih negativnih posljedica. Ocat sam koristio i za čišćenje ležišta termostata na tomosu, kao i čišćenje samog termostata nakon vađenja. Ocat jako dobro skida kamenac, a pri tome ne pravi štetu niti na aluminiju niti na gumi.