da i ja teoretiziritiram.
gogo je napisao da t15 kanali rade na 11600 najjače. al najbolje tek kadase ispoliraju. a šta mislite na ovakav tuning
. kanale pobrusim i turažu si sa auspuhom i ostalim kanalima stavim da max snaga bude na 10500.jer izvalio je i to gogo da su ti okretaji nabolji i maximalni. e sada. koristio bih karburatore ili bing18 od t15 ili bing20 od e90. i najvažnije je da bi skraćivao usisni kanal, te čepio rupe u radilici i minimalno povećavao kut usisa, jer tu se može dosta izgubiti.. dali bi nešto i bilo od toga. te bi preljevne poravno visine samo.. ispuh dizao ali u luk grk kanala, te jo š jedno. kako bi se više osjetilotj kako bi više pasalo dasložim te rubove kanala. dal ostaviti da prelazni otvaraju koso i dal ispuh ostaviti da ravno otvara ili postepeno kao u d5(gornji rub ko od elipse) i dali usis tako slagat. ili da mi ravno otvara. za paljenje i hlađenje zna, i da dali smeta ako je cilindar hrđav izvana za hlađenje..
+onda čitam sad svoj post i gledam šta sam sve napiso. i shvatim. da t15 ima problema serijski a kamoli kad se to uradi. i onda ispada da samo teoretiziramo...moramo pod hitno smislit neku brutalnu inovaciju. da nasmjenjači tak ne zezaju a da opet može mo frizirati, nešto sa auspuhom..... nešto naneku malu ručkicu.....ili nešto kod karba......kao što imaju novi 4t motori : usisna cijev promijenjive duljine... ili .....maštajte malo..
